Carlos Melgar, viceministro de Finanzas, ha subrayado la gravedad de la crisis de tráfico en Guatemala, calificándola como una emergencia nacional que requiere acciones inmediatas y coordinadas a nivel estatal. Durante un foro organizado por FUNDESA, Melgar destacó la necesidad de decisiones políticas robustas y un enfoque integral para abordar la infraestructura vial, que ha sido históricamente subestimada.

El viceministro explicó que la situación actual no solo es un problema municipal, sino que afecta a toda la nación, demandando un esfuerzo conjunto entre diferentes niveles de gobierno. Melgar enfatizó que la implementación efectiva de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria es crucial, y que su éxito depende de la creación de una estructura administrativa y financiera sólida que permita la ejecución de proyectos viales.

Melgar mencionó que el proceso de implementación de esta ley está en marcha, con un plazo de dieciocho meses establecido para desarrollar la arquitectura necesaria. Sin embargo, reconoció que el ritmo de avance ha sido lento y que se han enfrentado a desafíos significativos, incluyendo la falta de coordinación y la necesidad de un liderazgo estable en el Ministerio de Comunicaciones.

Carlos Melgar, viceministro de Finanzas, ha subrayado la gravedad de la crisis de tr&aacute;fico en Guatemala, calific&aacute;ndola como una emergencia nacional que requiere acciones inmediatas y coordinadas a nivel estatal. Durante un foro organizado por FUNDESA, Melgar destac&oacute; la necesidad de decisiones pol&iacute;ticas robustas y un enfoque integral para abordar la infraestructura vial, que ha sido hist&oacute;ricamente subestimada.
El viceministro explic&oacute; que la situaci&oacute;n actual no solo es un problema municipal, sino que afecta a toda la naci&oacute;n, demandando un esfuerzo conjunto entre diferentes niveles de gobierno. Melgar enfatiz&oacute; que la implementaci&oacute;n efectiva de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria es crucial, y que su &eacute;xito depende de la creaci&oacute;n de una estructura administrativa y financiera s&oacute;lida que permita la ejecuci&oacute;n de proyectos viales.
Melgar mencion&oacute; que el proceso de implementaci&oacute;n de esta ley est&aacute; en marcha, con un plazo de dieciocho meses establecido para desarrollar la arquitectura necesaria. Sin embargo, reconoci&oacute; que el ritmo de avance ha sido lento y que se han enfrentado a desaf&iacute;os significativos, incluyendo la falta de coordinaci&oacute;n y la necesidad de un liderazgo estable en el Ministerio de Comunicaciones.

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