El subjefe de la bancada TODOS, Byron Rodríguez, propuso suspender por tres meses el cobro del impuesto a los combustibles como una medida inmediata para aliviar el alza de precios en Guatemala y evitar que el Estado recurra a subsidios que, según dijo, terminan beneficiando a las grandes distribuidoras. El diputado aseguró que la carga actual representa una “doble tributación” sobre los combustibles y que su eliminación temporal podría reducir el precio del galón entre Q8.50 y Q9.
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Rodríguez explicó que en Guatemala se paga el IVA del 12% y, además, un impuesto específico al petróleo que se destina al mantenimiento de carreteras, pero que en la práctica —afirmó— no se traduce en obras visibles. También señaló que el país atraviesa una situación de oligopolio en la distribución de gasolina, con tres empresas controlando el mercado, lo que a su juicio ha permitido abusos en los precios y en la calibración de bombas.
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El legislador recordó que presentó un amparo para obligar a la Diaco y al Ministerio de Economía a inspeccionar gasolineras en todo el país, acción que, según dijo, derivó en más de 100 denuncias por especulación y mala calibración ante el Ministerio Público. A su criterio, subsidiar nuevamente el combustible sería “premiar” a quienes se han beneficiado del aumento desmedido, mientras que eliminar o reducir el impuesto impactaría directamente al consumidor sin comprometer dinero adicional del presupuesto.

El subjefe de la bancada TODOS, Byron Rodr&iacute;guez, propuso suspender por tres meses el cobro del impuesto a los combustibles como una medida inmediata para aliviar el alza de precios en Guatemala y evitar que el Estado recurra a subsidios que, seg&uacute;n dijo, terminan beneficiando a las grandes distribuidoras. El diputado asegur&oacute; que la carga actual representa una &ldquo;doble tributaci&oacute;n&rdquo; sobre los combustibles y que su eliminaci&oacute;n temporal podr&iacute;a reducir el precio del gal&oacute;n entre Q8.50 y Q9. ​
Rodr&iacute;guez explic&oacute; que en Guatemala se paga el IVA del 12% y, adem&aacute;s, un impuesto espec&iacute;fico al petr&oacute;leo que se destina al mantenimiento de carreteras, pero que en la pr&aacute;ctica &mdash;afirm&oacute;&mdash; no se traduce en obras visibles. Tambi&eacute;n se&ntilde;al&oacute; que el pa&iacute;s atraviesa una situaci&oacute;n de oligopolio en la distribuci&oacute;n de gasolina, con tres empresas controlando el mercado, lo que a su juicio ha permitido abusos en los precios y en la calibraci&oacute;n de bombas. ​
El legislador record&oacute; que present&oacute; un amparo para obligar a la Diaco y al Ministerio de Econom&iacute;a a inspeccionar gasolineras en todo el pa&iacute;s, acci&oacute;n que, seg&uacute;n dijo, deriv&oacute; en m&aacute;s de 100 denuncias por especulaci&oacute;n y mala calibraci&oacute;n ante el Ministerio P&uacute;blico. A su criterio, subsidiar nuevamente el combustible ser&iacute;a &ldquo;premiar&rdquo; a quienes se han beneficiado del aumento desmedido, mientras que eliminar o reducir el impuesto impactar&iacute;a directamente al consumidor sin comprometer dinero adicional del presupuesto.

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