השבוע נחצה רף ה-400 הרוגים בתאונות הדרכים. הנתונים מלמדים על עלייה של 17% בהרוגים בתאונות הדרכים בישראל לעומת שנה שעברה, ובעצם הנתון הכי גרוע מאז 2008. 40% מההרוגים הם בקרב החברה הערבית ונצפתה גם עלייה של 600% אחוזים בהרוגים בתאונות קורקינטים חשמליים.

נוסיף לכך את גל העזיבה העצום במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, תחת הנהלת השרה מירי רגב, בו במהלך השנתיים האחרונות 17 בכירים סיימו את תפקידם, ביניהם עזבו גם המנכ"ל ויו"ר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - הגוף שאמון על בניית התוכנית הרב-שנתית למלחמה בתאונות הדרכים - ותקציבו קוצץ ב-90% במהלך 15 השנים האחרונות.

לפני כשבועיים משרד התחבורה הודיע על הקמת ועדת שרים ייעודית למאבק בתאונות הדרכים. בראשות הוועדה יעמוד ראש הממשלה בנימין נתניהו, והשרה מירי רגב תהיה ממלאת מקומו הקבועה. נכון למועד הקלטת הפרק הוועדה עוד לא התכנסה.

יחד עם דן רבן, כתב התחבורה של ynet וידיעות אחרונות, אשר סיקר את התופעה בסדרת כתבות בשם "הרוצח השקט", חזרנו לארוע הקשה ביותר שהוא זוכר, לסיפורים מאחורי הנתונים, וההסברים או חוסר ההסברים למחדלים בטיפול, באכיפה ובמיצוי הדין בקטל בכבישים.

// מגישה: שרון כידון

// תחקיר, הפקה ועריכה: גיא סאלם ועדן דוידוב