ברחבי גוש דן מתנהלות במקביל מאות עבודות תשתית - רכבת, רכבת קלה, נתיבים מהירים, ובקרוב גם המטרו עם יותר ממאה תחנות. הפרויקטים אמורים לקצר בעתיד את זמני הנסיעה ולהרחיב את התחבורה הציבורית, אבל בינתיים כל מי שנוסע באזור משלם את המחיר בכבישים חסומים ובעומס יומיומי. מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב לתחבורה, ואהוד עוזיאל, לשעבר יועץ מקצועי לשרת התחבורה, מסבירים איך מנהלים כאוס בסדר גודל כזה, ולמה הסוף לא נראה באופק.

//מגישה: סיון חילאי
//תחקיר, עריכה והפקה: נסטיה שוסטר, עדן דוידוב וגילעד רוסק

 

ברחבי גוש דן מתנהלות במקביל מאות עבודות תשתית - רכבת, רכבת קלה, נתיבים מהירים, ובקרוב גם המטרו עם יותר ממאה תחנות. הפרויקטים אמורים לקצר בעתיד את זמני הנסיעה ולהרחיב את התחבורה הציבורית, אבל בינתיים כל מי שנוסע באזור משלם את המחיר בכבישים חסומים ובעומס יומיומי. מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב לתחבורה, ואהוד עוזיאל, לשעבר יועץ מקצועי לשרת התחבורה, מסבירים איך מנהלים כאוס בסדר גודל כזה, ולמה הסוף לא נראה באופק.
//מגישה: סיון חילאי //תחקיר, עריכה והפקה: נסטיה שוסטר, עדן דוידוב וגילעד רוסק
&nbsp;

במציאות המורכבת של היום צריך להקשיב בין המילים. בכל בוקר כתבי ynet ומומחים נוספים בוחנים את הכותרת המרכזית שעל סדר היום.

במציאות המורכבת של היום צריך להקשיב בין המילים. בכל בוקר כתבי ynet ומומחים נוספים בוחנים את הכותרת המרכזית שעל סדר היום.

הכותרת

במציאות המורכבת שלנו צריך לעצור ולהקשיב לבין המילים. בכל בוקר, שרון כידון יחד עם כתבי ynet, פרשנים ומומחים, בוחנים לעומק את הכותרת המרכזית

במציאות המורכבת שלנו צריך לעצור ולהקשיב לבין המילים. בכל בוקר, שרון כידון יחד עם כתבי ynet, פרשנים ומומחים, בוחנים לעומק את הכותרת המרכזית