Slovenské ministerstvo dopravy chystá liberalizáciu železničnej dopravy. Súkromní dopravcovia by tak mohli začať jazdiť po slovenských koľajniciach už od roku 2030. To by mohlo priniesť vyššiu kvalitu pre cestujúcich a nižšie náklady štátu na dotácie. Tvrdí to majiteľ českého dopravcu RegioJet Radim Jančura, ktorý sa do pripravovaných súťaží o slovenské železničné trate chce prihlásiť.

„My sme pred rokmi odišli zo Slovenska kvôli vyjadreniam Andreja Danka, ktorý povedal, že neznáša RegioJet. Ak nie ste vítaný v krajine, kde chcete podnikať, tak radšej idete preč. Ale teraz vidíme pozitívny krok ministra dopravy Jozefa Ráža, ktorý urobil harmonogram súťaží,“ hovorí Jančura. 

Tvrdí, že hoci slovenské koľajnice pripomínajú tankodrom, RegioJet sa chce na Slovensko vrátiť. Všetko však bude záležať od toho, ako minister Ráž nastaví pravidlá súťaží o jednotlivé železničné trasy. „Musí to byť nastavené tak, aby sa prihlásili minimálne traja dopravcovia. Treba na to aspoň tri - štyri roky, súťažiť sa musia minimálne dva milióny vlakokilometrov ročne a ministerstvo musí mať jasnú predstavu, aké vlaky a kde majú jazdiť,“ dodáva majiteľ českého dopravcu.

Slovensko dlhodobo trpí veľkým investičným dlhom na železniciach, čo sa odráža aj v nízkej kvalite cestovania a relatívne vysokom počte vlakových nehôd v uplynulom roku. „V Česku idú do železničných investícií ročne dve miliardy eur. Na Slovensku je to menej ako 300 miliónov,“ vysvetľuje situáciu Jančura. Podľa jeho názoru sa na českých železniciach doslova plytvá peniazmi a pri opravách sa vyhadzujú aj funkčné koľajnice. „Možno to skončí tak, že sa budú používať na Slovensku,“ dodáva majiteľ RegioJetu Radim Jančura. Moderuje Eva Mihočková.

V rozhovore sa dozviete:
Prečo sa chce RegioJet vrátiť na Slovensko
Čo môže priniesť liberalizácia železničnej dopravy
Ako by mala vyzerať súťaž, aby vznikla konkurencia
Prečo sa v Česku na železniciach plytvá peniazmi
Ako Jančura dnes vníma Andreja Danka a korupciu

Slovensk&eacute; ministerstvo dopravy chyst&aacute; liberaliz&aacute;ciu železničnej dopravy. S&uacute;kromn&iacute; dopravcovia by tak mohli začať jazdiť po slovensk&yacute;ch koľajniciach už od roku 2030. To by mohlo priniesť vy&scaron;&scaron;iu kvalitu pre cestuj&uacute;cich a niž&scaron;ie n&aacute;klady &scaron;t&aacute;tu na dot&aacute;cie. Tvrd&iacute; to majiteľ česk&eacute;ho dopravcu RegioJet Radim Jančura, ktor&yacute; sa do pripravovan&yacute;ch s&uacute;ťaž&iacute; o slovensk&eacute; železničn&eacute; trate chce prihl&aacute;siť.
&bdquo;My sme pred rokmi odi&scaron;li zo Slovenska kv&ocirc;li vyjadreniam Andreja Danka, ktor&yacute; povedal, že nezn&aacute;&scaron;a RegioJet. Ak nie ste v&iacute;tan&yacute; v krajine, kde chcete podnikať, tak rad&scaron;ej idete preč. Ale teraz vid&iacute;me pozit&iacute;vny krok ministra dopravy Jozefa R&aacute;ža, ktor&yacute; urobil harmonogram s&uacute;ťaž&iacute;,&ldquo; hovor&iacute; Jančura.&nbsp;
Tvrd&iacute;, že hoci slovensk&eacute; koľajnice pripom&iacute;naj&uacute; tankodrom, RegioJet sa chce na Slovensko vr&aacute;tiť. V&scaron;etko v&scaron;ak bude z&aacute;ležať od toho, ako minister R&aacute;ž nastav&iacute; pravidl&aacute; s&uacute;ťaž&iacute; o jednotliv&eacute; železničn&eacute; trasy. &bdquo;Mus&iacute; to byť nastaven&eacute; tak, aby sa prihl&aacute;sili minim&aacute;lne traja dopravcovia. Treba na to aspoň tri - &scaron;tyri roky, s&uacute;ťažiť sa musia minim&aacute;lne dva mili&oacute;ny vlakokilometrov ročne a ministerstvo mus&iacute; mať jasn&uacute; predstavu, ak&eacute; vlaky a kde maj&uacute; jazdiť,&ldquo; dod&aacute;va majiteľ česk&eacute;ho dopravcu.
Slovensko dlhodobo trp&iacute; veľk&yacute;m investičn&yacute;m dlhom na železniciach, čo sa odr&aacute;ža aj v n&iacute;zkej kvalite cestovania a relat&iacute;vne vysokom počte vlakov&yacute;ch neh&ocirc;d v uplynulom roku. &bdquo;V Česku id&uacute; do železničn&yacute;ch invest&iacute;ci&iacute; ročne dve miliardy eur. Na Slovensku je to menej ako 300 mili&oacute;nov,&ldquo; vysvetľuje situ&aacute;ciu Jančura. Podľa jeho n&aacute;zoru sa na česk&yacute;ch železniciach doslova plytv&aacute; peniazmi a pri oprav&aacute;ch sa vyhadzuj&uacute; aj funkčn&eacute; koľajnice. &bdquo;Možno to skonč&iacute; tak, že sa bud&uacute; použ&iacute;vať na Slovensku,&ldquo; dod&aacute;va majiteľ RegioJetu Radim Jančura. Moderuje Eva Mihočkov&aacute;.
<hr>
V rozhovore sa dozviete:
<ul>
<li>Prečo sa chce RegioJet vr&aacute;tiť na Slovensko</li>
<li>Čo m&ocirc;že priniesť liberaliz&aacute;cia železničnej dopravy</li>
<li>Ako by mala vyzerať s&uacute;ťaž, aby vznikla konkurencia</li>
<li>Prečo sa v Česku na železniciach plytv&aacute; peniazmi</li>
<li>Ako Jančura dnes vn&iacute;ma Andreja Danka a korupciu</li>
</ul>

Týždenný podcast denníka SME o ekonomike a podnikaní na Slovensku a vo svete. Každý štvrtok nový diel – prehľad dôležitých správ a zaujímavé rozhovory s podnikateľmi, analytikmi a ďalšími hosťami, ktorí rozumejú číslam a majú novátorské myšlienky.