Na Slovensku sa zhruba za mesiac stali tri vlakové nešťastia s desiatkami zranených a jednou obeťou. Podľa dopravného analytika Iva Drahotského z Dopravnej fakulty Univerzity Pardubice nie je takáto frekvencia obvyklá. Pred niekoľkými rokmi zaznamenali aj v Česku sériu vlakových nešťastí, ktorá však odštartovala rýchlejšiu inštaláciu bezpečnostného systému ETCS do koľajníc i vlakov, ktorá pomáha podobným nehodám predchádzať. 

Na Slovensku tento proces mešká a v kombinácii s vysokým investičným dlhom výrazne znižuje bezpečnosť železničnej dopravy. Ivo Drahotský potvrdzuje, že českí dopravcovia sa sťažujú na stav slovenských koľajníc a musia tomu prispôsobovať svoju jazdu. „Slovenské železnice nespĺňajú ich technické a bezpečnostné parametre a české vlaky tak musia jazdiť pomalšie ako je obvyklé.“

Minister dopravy Jozef Ráž teraz sľubuje rýchle opatrenia na zvýšenie bezpečnosti, napríklad v podobe kamier inštalovaných v kabínach rušňovodičov. Podľa Drahotského to môže pomôcť eliminovať výskyt ľudských zlyhaní, ale Slovensko musí nevyhnutne pridať v investíciách do železničnej infraštruktúry. „Rýchle riešenia na zlepšenie bezpečnosti na železnici neexistujú,“ upozorňuje analytik. 

Okolité krajiny V4 už dlhšie investujú do železničnej infraštruktúry. Napríklad v Česku je aj vďaka dotáciám zavedený systém ETCS na dĺžke 1200 km tratí (12,5% siete), zatiaľ čo na Slovensku je to len na 204 kilometroch (7% siete). Rovnakým štandardom je vybavených aj 1803 vlakov Českých dráh, čo je realita len pre 89 rušňov slovenského dopravcu ZSSK. 

Napriek podfinancovaniu slovenských železníc štát uvoľnil dotáciu 5,2 milióna eur na leteckú linku Bratislava - Košice a naďalej platí zhruba 50 miliónov eur ročne dotáciu na vlaky zadarmo pre študentov a dôchodcov. 

Vlaky zadarmo zvažovali v minulosti aj v Česku, ale túto myšlienku zavrhli. „Ak je niečo zadarmo, ľudia si to nevážia a ak je to pre všetkých zadarmo, tak riskujete, že sa ľudia budú prevážať aj zbytočne,“ hovorí Ivo Drahotský. V rozhovore približuje aj nové trendy vo vlakovej doprave, napríklad v podobe autonómnych vlakov, ktoré už v Česku jazdia, alebo vysokorýchlostnej železnice, o ktorej česká vláda uvažuje. Moderuje Eva Mihočková.

V článku sa dozviete: 


Aký zlý je technický stav slovenských železníc


Ako funguje systém ETCS v Česku a na Slovensku


Aký zmysel má dotovaná letecká linka Bratislava - Košice


Prečo vlaky zadarmo nie sú dobrý nápad


Kam smeruje budúcnosť železničnej dopravy a kde je Slovensko

 

Na Slovensku sa zhruba za mesiac stali tri vlakov&eacute; ne&scaron;ťastia s desiatkami zranen&yacute;ch a jednou obeťou. Podľa dopravn&eacute;ho analytika Iva Drahotsk&eacute;ho z Dopravnej fakulty Univerzity Pardubice nie je tak&aacute;to frekvencia obvykl&aacute;. Pred niekoľk&yacute;mi rokmi zaznamenali aj v Česku s&eacute;riu vlakov&yacute;ch ne&scaron;ťast&iacute;, ktor&aacute; v&scaron;ak od&scaron;tartovala r&yacute;chlej&scaron;iu in&scaron;tal&aacute;ciu bezpečnostn&eacute;ho syst&eacute;mu ETCS do koľajn&iacute;c i vlakov, ktor&aacute; pom&aacute;ha podobn&yacute;m nehod&aacute;m predch&aacute;dzať.&nbsp;
Na Slovensku tento proces me&scaron;k&aacute; a v kombin&aacute;cii s vysok&yacute;m investičn&yacute;m dlhom v&yacute;razne znižuje bezpečnosť železničnej dopravy. Ivo Drahotsk&yacute; potvrdzuje, že česk&iacute; dopravcovia sa sťažuj&uacute; na stav slovensk&yacute;ch koľajn&iacute;c a musia tomu prisp&ocirc;sobovať svoju jazdu. &bdquo;Slovensk&eacute; železnice nespĺňaj&uacute; ich technick&eacute; a bezpečnostn&eacute; parametre a česk&eacute; vlaky tak musia jazdiť pomal&scaron;ie ako je obvykl&eacute;.&ldquo;
Minister dopravy Jozef R&aacute;ž teraz sľubuje r&yacute;chle opatrenia na zv&yacute;&scaron;enie bezpečnosti, napr&iacute;klad v podobe kamier in&scaron;talovan&yacute;ch v kab&iacute;nach ru&scaron;ňovodičov. Podľa Drahotsk&eacute;ho to m&ocirc;že pom&ocirc;cť eliminovať v&yacute;skyt ľudsk&yacute;ch zlyhan&iacute;, ale Slovensko mus&iacute; nevyhnutne pridať v invest&iacute;ci&aacute;ch do železničnej infra&scaron;trukt&uacute;ry. &bdquo;R&yacute;chle rie&scaron;enia na zlep&scaron;enie bezpečnosti na železnici neexistuj&uacute;,&ldquo; upozorňuje analytik.&nbsp;
Okolit&eacute; krajiny V4 už dlh&scaron;ie investuj&uacute; do železničnej infra&scaron;trukt&uacute;ry. Napr&iacute;klad v Česku je aj vďaka dot&aacute;ci&aacute;m zaveden&yacute; syst&eacute;m ETCS na dĺžke 1200 km trat&iacute; (12,5% siete), zatiaľ čo na Slovensku je to len na 204 kilometroch (7% siete). Rovnak&yacute;m &scaron;tandardom je vybaven&yacute;ch aj 1803 vlakov Česk&yacute;ch dr&aacute;h, čo je realita len pre 89 ru&scaron;ňov slovensk&eacute;ho dopravcu ZSSK.&nbsp;
Napriek podfinancovaniu slovensk&yacute;ch železn&iacute;c &scaron;t&aacute;t uvoľnil dot&aacute;ciu 5,2 mili&oacute;na eur na leteck&uacute; linku Bratislava - Ko&scaron;ice a naďalej plat&iacute; zhruba 50 mili&oacute;nov eur ročne dot&aacute;ciu na vlaky zadarmo pre &scaron;tudentov a d&ocirc;chodcov.&nbsp;
Vlaky zadarmo zvažovali v minulosti aj v Česku, ale t&uacute;to my&scaron;lienku zavrhli. &bdquo;Ak je niečo zadarmo, ľudia si to nev&aacute;žia a ak je to pre v&scaron;etk&yacute;ch zadarmo, tak riskujete, že sa ľudia bud&uacute; prev&aacute;žať aj zbytočne,&ldquo; hovor&iacute; Ivo Drahotsk&yacute;. V rozhovore približuje aj nov&eacute; trendy vo vlakovej doprave, napr&iacute;klad v podobe auton&oacute;mnych vlakov, ktor&eacute; už v Česku jazdia, alebo vysokor&yacute;chlostnej železnice, o ktorej česk&aacute; vl&aacute;da uvažuje. Moderuje Eva Mihočkov&aacute;.
V čl&aacute;nku sa dozviete:&nbsp;
<ul>
<li>
Ak&yacute; zl&yacute; je technick&yacute; stav slovensk&yacute;ch železn&iacute;c
</li>
<li>
Ako funguje syst&eacute;m ETCS v Česku a na Slovensku
</li>
<li>
Ak&yacute; zmysel m&aacute; dotovan&aacute; leteck&aacute; linka Bratislava - Ko&scaron;ice
</li>
<li>
Prečo vlaky zadarmo nie s&uacute; dobr&yacute; n&aacute;pad
</li>
<li>
Kam smeruje bud&uacute;cnosť železničnej dopravy a kde je Slovensko
</li>
</ul>
&nbsp;

Týždenný podcast denníka SME o ekonomike a podnikaní na Slovensku a vo svete. Každý štvrtok nový diel – prehľad dôležitých správ a zaujímavé rozhovory s podnikateľmi, analytikmi a ďalšími hosťami, ktorí rozumejú číslam a majú novátorské myšlienky.

Advertisement