Vojna na Blízkom východe sa naťahuje a pre blokádu Hormuzského prielivu je stále ochromená preprava ropy z regiónu. Hoci väčšina tejto suroviny nesmeruje do Európy, situácia je vážna aj pre Slovensko. 

„Z ropy sa vyrába mnoho ďalších komodít. Napríklad síra - krajiny Blízkeho východu jej produkujú až 20 mil. ton ročne a z nej sa vyrába kyselina sírová, ktorá je nevyhnutná pri výrobe hnojív, ale aj pri ťažbe medi a pri výrobe batérií. Takže tie dosahy sú aj na výrobu elektromobilov a čipov,“ vysvetľuje v rozhovore analytik Slovenskej sporiteľne Matej Horňák. 

Slovenskí motoristi stále tankujú relatívne lacno pri porovnaní so zvyšnými krajinami EÚ. S pokračujúcim konfliktom však ceny budú rásť. „Ak sa to rýchlo neskončí, v horizonte niekoľkých týždňov môžeme platiť 1,8 eur za liter benzínu,“ hovorí Horňák.

Vláda má možnosti, ako zdražovanie stlmiť. Slovensko má vysoké daňové zaťaženie pohonných hmôt. Až 56 percent ceny tankovania benzínu tvoria dane pre štát, pri nafte je to 46 percent. Ako riešenie sa preto ponúka zníženie daní, alebo zastropovanie cien či predajných marží. Každá z týchto možností však má svoje riziká a náklady.

Zastropovanie ceny benzínu by podľa analytika bolo jednou z najhorších možností. „Videli sme, čo sa stalo v Maďarsku, keď zastropovali ceny palív - tvorili sa rady a napokon bol nedostatok benzínu.“ Zníženie daní na palivá by zasa štátny rozpočet stálo stovky miliónov eur, a to si Slovensko so svojimi napätými verejnými financiami sotva môže dovoliť. 

Ak vláda nezasiahne a ceny narastú, postupne sa to premietne aj do zvýšenia celkovej inflácie v krajine. „Infláciu na tento rok odhadujeme na štyri percentá, ale pod vplyvom aktuálneho diania to môže byť ešte o pol percenta viac,“ hovorí Horňák. 

Slovenská ekonomika je zastaraná a vysoko energeticky náročná. To ju robí zraniteľnou pri globálnych krízach a vo výsledku by sa mohla ponoriť do recesie na úrovni - 0,5 percenta. Riešenie nie je rýchle ani jednoduché - vyžaduje si modernizáciu, viac výroby s vyššou pridanou hodnotou a diverzifikáciu zdrojov ropy a plynu. Rozhovor moderuje Eva Mihočková.

V rozhovore sa dozviete:


aká vážna je situácia s blokádou Hormuzského prielivu,


ktoré sektory môžu pocítiť zdražovanie,


čo môže vláda robiť na zmiernenie zdražovania,


ako Slovensko zanedbalo diverzifikáciu dodávok ropy,


aká hlboká recesia Slovensku hrozí.

Vojna na Bl&iacute;zkom v&yacute;chode sa naťahuje a pre blok&aacute;du Hormuzsk&eacute;ho prielivu je st&aacute;le ochromen&aacute; preprava ropy z regi&oacute;nu. Hoci v&auml;č&scaron;ina tejto suroviny nesmeruje do Eur&oacute;py, situ&aacute;cia je v&aacute;žna aj pre Slovensko.&nbsp;
&bdquo;Z ropy sa vyr&aacute;ba mnoho ďal&scaron;&iacute;ch komod&iacute;t. Napr&iacute;klad s&iacute;ra - krajiny Bl&iacute;zkeho v&yacute;chodu jej produkuj&uacute; až 20 mil. ton ročne a z nej sa vyr&aacute;ba kyselina s&iacute;rov&aacute;, ktor&aacute; je nevyhnutn&aacute; pri v&yacute;robe hnoj&iacute;v, ale aj pri ťažbe medi a pri v&yacute;robe bat&eacute;ri&iacute;. Takže tie dosahy s&uacute; aj na v&yacute;robu elektromobilov a čipov,&ldquo; vysvetľuje v rozhovore analytik Slovenskej sporiteľne Matej Horň&aacute;k.&nbsp;
Slovensk&iacute; motoristi st&aacute;le tankuj&uacute; relat&iacute;vne lacno pri porovnan&iacute; so zvy&scaron;n&yacute;mi krajinami E&Uacute;. S pokračuj&uacute;cim konfliktom v&scaron;ak ceny bud&uacute; r&aacute;sť. &bdquo;Ak sa to r&yacute;chlo neskonč&iacute;, v horizonte niekoľk&yacute;ch t&yacute;ždňov m&ocirc;žeme platiť 1,8 eur za liter benz&iacute;nu,&ldquo; hovor&iacute; Horň&aacute;k.
Vl&aacute;da m&aacute; možnosti, ako zdražovanie stlmiť. Slovensko m&aacute; vysok&eacute; daňov&eacute; zaťaženie pohonn&yacute;ch hm&ocirc;t. Až 56 percent ceny tankovania benz&iacute;nu tvoria dane pre &scaron;t&aacute;t, pri nafte je to 46 percent. Ako rie&scaron;enie sa preto pon&uacute;ka zn&iacute;ženie dan&iacute;, alebo zastropovanie cien či predajn&yacute;ch marž&iacute;. Každ&aacute; z t&yacute;chto možnost&iacute; v&scaron;ak m&aacute; svoje rizik&aacute; a n&aacute;klady.
Zastropovanie ceny benz&iacute;nu by podľa analytika bolo jednou z najhor&scaron;&iacute;ch možnost&iacute;. &bdquo;Videli sme, čo sa stalo v Maďarsku, keď zastropovali ceny pal&iacute;v - tvorili sa rady a napokon bol nedostatok benz&iacute;nu.&ldquo; Zn&iacute;ženie dan&iacute; na paliv&aacute; by zasa &scaron;t&aacute;tny rozpočet st&aacute;lo stovky mili&oacute;nov eur, a to si Slovensko so svojimi nap&auml;t&yacute;mi verejn&yacute;mi financiami sotva m&ocirc;že dovoliť.&nbsp;
Ak vl&aacute;da nezasiahne a ceny narast&uacute;, postupne sa to premietne aj do zv&yacute;&scaron;enia celkovej infl&aacute;cie v krajine. &bdquo;Infl&aacute;ciu na tento rok odhadujeme na &scaron;tyri percent&aacute;, ale pod vplyvom aktu&aacute;lneho diania to m&ocirc;že byť e&scaron;te o pol percenta viac,&ldquo; hovor&iacute; Horň&aacute;k.&nbsp;
Slovensk&aacute; ekonomika je zastaran&aacute; a vysoko energeticky n&aacute;ročn&aacute;. To ju rob&iacute; zraniteľnou pri glob&aacute;lnych kr&iacute;zach a vo v&yacute;sledku by sa mohla ponoriť do recesie na &uacute;rovni - 0,5 percenta. Rie&scaron;enie nie je r&yacute;chle ani jednoduch&eacute; - vyžaduje si moderniz&aacute;ciu, viac v&yacute;roby s vy&scaron;&scaron;ou pridanou hodnotou a diverzifik&aacute;ciu zdrojov ropy a plynu. Rozhovor moderuje Eva Mihočkov&aacute;.
V rozhovore sa dozviete:
<ul>
<li>
ak&aacute; v&aacute;žna je situ&aacute;cia s blok&aacute;dou Hormuzsk&eacute;ho prielivu,
</li>
<li>
ktor&eacute; sektory m&ocirc;žu poc&iacute;tiť zdražovanie,
</li>
<li>
čo m&ocirc;že vl&aacute;da robiť na zmiernenie zdražovania,
</li>
<li>
ako Slovensko zanedbalo diverzifik&aacute;ciu dod&aacute;vok ropy,
</li>
<li>
ak&aacute; hlbok&aacute; recesia Slovensku hroz&iacute;.
</li>
</ul>

Týždenný podcast denníka SME o ekonomike a podnikaní na Slovensku a vo svete. Každý štvrtok nový diel – prehľad dôležitých správ a zaujímavé rozhovory s podnikateľmi, analytikmi a ďalšími hosťami, ktorí rozumejú číslam a majú novátorské myšlienky.