Portugal pode vir a banir a empresa chinesa das redes de nova geração. Quais são as consequências? Há razões para tanta preocupação? Este episódio teve moderação de João Silvestre, editor de Economia do Expresso, e contou com a participação de Rui Aguiar, professor da Universidade de Aveiro. A edição esteve a cargo de João Martins.

Portugal pode vir a banir a empresa chinesa das redes de nova geração. Quais são as consequências? Há razões para tanta preocupação? Este episódio teve moderação de João Silvestre, editor de Economia do Expresso, e contou com a participação de Rui Aguiar, professor da Universidade de Aveiro. A edição esteve a cargo de João Martins.

Podcast de Economia assinado por João Vieira Pereira e João Silvestre. Em análise os mais diversos temas económicos, políticos e sociais - como entram nas nossas vidas e, principalmente, como mexem com as nossas carteiras

Podcast de Economia assinado por Jo&atilde;o Vieira Pereira e Jo&atilde;o Silvestre. Em an&aacute;lise os mais diversos temas econ&oacute;micos, pol&iacute;ticos e sociais - como entram nas nossas vidas e, principalmente, como mexem com as nossas carteiras

João Vieira Pereira e João Silvestre analisam os mais diversos temas económicos, políticos e sociais - como entram nas nossas vidas e, principalmente, como mexem com as nossas carteiras

Money Money Money

Podcast da secção de economia do Expresso. Em análise os mais diversos temas económicos, políticos e sociais - como entram nas nossas vidas e, principalmente, como mexem com as nossas carteiras

Portugal pode vir a banir a empresa chinesa das redes de nova geração. Quais são as consequências? Há razões para tanta preocupação?

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Num episódio especial do Money Money Money, gravado ao vivo no Expresso Podfest Porto by Toyota 2026, no Teatro Municipal do Porto - Rivoli, João Vieira Pereira e João Silvestre recebem Luísa Amorim, vice-presidente do conselho de administração da Corticeira Amorim. Enquanto Portugal debate a sua capacidade de criar marcas globais, Luísa Amorim, herdeira do império corticeiro da família Amorim e produtora de vinhos no Douro, Dão e Alentejo, defende que o futuro do vinho português passa pela qualidade, pela cultura e por uma estratégia de longo prazo. A empresária alerta para a falta de coesão entre produtores nacionais, critica o excesso de burocracia, a instabilidade das políticas públicas e a carga fiscal que condiciona o investimento. Questionada sobre uma eventual liderança da holding familiar, responde com diplomacia: "a saúde das empresas vem sempre em primeiro lugar."

Num epis&oacute;dio especial do Money Money Money, gravado ao vivo no Expresso Podfest Porto by Toyota 2026, no Teatro Municipal do Porto - Rivoli, Jo&atilde;o Vieira Pereira e Jo&atilde;o Silvestre recebem Lu&iacute;sa Amorim, vice-presidente do conselho de administra&ccedil;&atilde;o da Corticeira Amorim.&nbsp;Enquanto Portugal debate a sua capacidade de criar marcas globais, Lu&iacute;sa Amorim, herdeira do imp&eacute;rio corticeiro da fam&iacute;lia Amorim e produtora de vinhos no Douro, D&atilde;o e Alentejo, defende que o futuro do vinho portugu&ecirc;s passa pela qualidade, pela cultura e por uma estrat&eacute;gia de longo prazo. A empres&aacute;ria alerta para a falta de coes&atilde;o entre produtores nacionais, critica o excesso de burocracia, a instabilidade das pol&iacute;ticas p&uacute;blicas e a carga fiscal que condiciona o investimento. Questionada sobre uma eventual lideran&ccedil;a da holding familiar, responde com diplomacia: "a sa&uacute;de das empresas vem sempre em primeiro lugar."

Num episódio especial do Money Money Money, gravado ao vivo no Expresso Podfest Porto by Toyota 2026, no Teatro Municipal do Porto - Rivoli, João Vieira Pereira e João Silvestre recebem Luísa Amorim, vice-presidente do conselho de administração da Corticeira Amorim

Especial ao vivo Podfest Porto 2026 com Luísa Amorim: “Há todo um lobby contra o vinho”

O especialista em Economia da Saúde analisa os problemas no SNS e deixa algumas pistas para os solucionar. Mas avisa: por mais que se faça é impossível ter um sistema isento de problemas. Este episódio teve moderação de João Silvestre, editor executivo do Expresso, e contou com a participação de Pedro Pita Barros, professor da Nova SBE. A gravação foi de João Luis Amorim e a edição de João Martins.

O especialista em Economia da Sa&uacute;de analisa os problemas no SNS e deixa algumas pistas para os solucionar. Mas avisa: por mais que se fa&ccedil;a &eacute; imposs&iacute;vel ter um sistema isento de problemas.&nbsp;Este epis&oacute;dio teve modera&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Silvestre, editor executivo do Expresso, e contou com a participa&ccedil;&atilde;o de Pedro Pita Barros, professor da Nova SBE. A grava&ccedil;&atilde;o foi de Jo&atilde;o Luis Amorim e a edi&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Martins.

O especialista em Economia da Saúde analisa os problemas no SNS e deixa algumas pistas para os solucionar. Mas avisa: por mais que se faça é impossível ter um sistema isento de problemas

Pedro Pita Barros: “As PPP na saúde funcionam bem, se forem algumas num sistema mais amplo” 

A crise energética deveria servir para acelerar a transição e rever a política de transportes, diz o especialista e professor do ISCTE. Mas não é isso que acontece. Este episódio teve moderação de João Silvestre, editor executivo do Expresso, e contou com a participação de João Vieira Pereira, diretor do Expresso, e Nuno Bento, professor do ISCTE. A gravação foi de Salomé Rita e a edição de João Martins.

A crise energ&eacute;tica deveria servir para acelerar a transi&ccedil;&atilde;o e rever a pol&iacute;tica de transportes, diz o especialista e professor do ISCTE. Mas n&atilde;o &eacute; isso que acontece.&nbsp;Este epis&oacute;dio teve modera&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Silvestre, editor executivo do Expresso, e contou com a participa&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Vieira Pereira, diretor do Expresso, e Nuno Bento, professor do ISCTE. A grava&ccedil;&atilde;o foi de Salom&eacute; Rita e a edi&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Martins.

A crise energética deveria servir para acelerar a transição e rever a política de transportes, diz o especialista e professor do ISCTE. Mas não é isso que acontece 

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