A Europa fixou 2035 para acabar com a comercialização de carros a gasolina e gasóleo. Uma meta ambiciosa que obriga o setor a reconverter-se em pouco tempo. Com consequências difíceis de antecipar.

A Europa fixou 2035 para acabar com a comercialização de carros a gasolina e gasóleo. Uma meta ambiciosa que obriga o setor a reconverter-se em pouco tempo. Com consequências difíceis de antecipar.

Podcast de Economia assinado por João Vieira Pereira e João Silvestre. Em análise os mais diversos temas económicos, políticos e sociais - como entram nas nossas vidas e, principalmente, como mexem com as nossas carteiras

Podcast de Economia assinado por Jo&atilde;o Vieira Pereira e Jo&atilde;o Silvestre. Em an&aacute;lise os mais diversos temas econ&oacute;micos, pol&iacute;ticos e sociais - como entram nas nossas vidas e, principalmente, como mexem com as nossas carteiras

João Vieira Pereira e João Silvestre analisam os mais diversos temas económicos, políticos e sociais - como entram nas nossas vidas e, principalmente, como mexem com as nossas carteiras

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Podcast da secção de economia do Expresso. Em análise os mais diversos temas económicos, políticos e sociais - como entram nas nossas vidas e, principalmente, como mexem com as nossas carteiras

João Silvestre conversa com José Couto, presidente da AFIFA, sobre a nova diretiva da União Europeia para travar a venda de automóveis a combustão a partir de 2035.

A indústria automóvel sobrevive ao fim do motor a combustão?

O sector da cerveja tem conseguido crescer ao contrário do que acontece em outros países. A cerveja sem álcool é um dos segredos. Este episódio teve moderação de João Silvestre e contou com a participação de Pedro Brinca, professor da Nova SBE e responsável pelo estudo sobre o sector da cerveja. A gravação foi de Tomás Delfim e a edição de João Martins.

O sector da cerveja tem conseguido crescer ao contr&aacute;rio do que acontece em outros pa&iacute;ses. A cerveja sem &aacute;lcool &eacute; um dos segredos. Este epis&oacute;dio teve modera&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Silvestre e contou com a participa&ccedil;&atilde;o de Pedro Brinca, professor da Nova SBE e respons&aacute;vel pelo estudo sobre o sector da cerveja. A grava&ccedil;&atilde;o foi de Tom&aacute;s Delfim e a edi&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Martins.

O sector da cerveja tem conseguido crescer ao contrário do que acontece em outros países. A cerveja sem álcool é um dos segredos

Pedro Brinca: “Há uma certa discriminação fiscal negativa que a cerveja sofre quando comparada com o vinho”

O ex-ministro da Solidariedade, que esteve na origem do Rendimento Mínimo Garantido, não tem dúvidas que a PSU é um retrocesso no combate à pobreza.  E, mesmo antes de serem conhecidos todos os detalhes, não acredita que venha reforçar o valor dos apoios ou a sua abrangência. Este episódio teve moderação de João Silvestre, editor executivo do Expresso, e contou com a participação de João Vieira Pereira, diretor do Expresso, e Paulo Pedroso, ex-ministro da Solidariedade. A gravação é de Gustavo Carvalho e a edição de João Martins.

O ex-ministro da Solidariedade, que esteve na origem do Rendimento M&iacute;nimo Garantido, n&atilde;o tem d&uacute;vidas que a PSU &eacute; um retrocesso no combate &agrave; pobreza. &nbsp;E, mesmo antes de serem conhecidos todos os detalhes, n&atilde;o acredita que venha refor&ccedil;ar o valor dos apoios ou a sua abrang&ecirc;ncia. Este epis&oacute;dio teve modera&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Silvestre, editor executivo do Expresso, e contou com a participa&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Vieira Pereira, diretor do Expresso, e Paulo Pedroso, ex-ministro da Solidariedade. A grava&ccedil;&atilde;o &eacute; de Gustavo Carvalho e a edi&ccedil;&atilde;o de Jo&atilde;o Martins.

O ex-ministro da Solidariedade, que esteve na origem do Rendimento Mínimo Garantido, não tem dúvidas que a PSU é um retrocesso no combate à pobreza

Paulo Pedroso: “Este modelo da PSU é o da lei dos pobres do século XIX” 

Num episódio especial do Money Money Money, gravado ao vivo no Expresso Podfest Porto by Toyota 2026, no Teatro Municipal do Porto - Rivoli, João Vieira Pereira e João Silvestre recebem Luísa Amorim, vice-presidente do conselho de administração da Corticeira Amorim. Enquanto Portugal debate a sua capacidade de criar marcas globais, Luísa Amorim, herdeira do império corticeiro da família Amorim e produtora de vinhos no Douro, Dão e Alentejo, defende que o futuro do vinho português passa pela qualidade, pela cultura e por uma estratégia de longo prazo. A empresária alerta para a falta de coesão entre produtores nacionais, critica o excesso de burocracia, a instabilidade das políticas públicas e a carga fiscal que condiciona o investimento. Questionada sobre uma eventual liderança da holding familiar, responde com diplomacia: "a saúde das empresas vem sempre em primeiro lugar."

Num epis&oacute;dio especial do Money Money Money, gravado ao vivo no Expresso Podfest Porto by Toyota 2026, no Teatro Municipal do Porto - Rivoli, Jo&atilde;o Vieira Pereira e Jo&atilde;o Silvestre recebem Lu&iacute;sa Amorim, vice-presidente do conselho de administra&ccedil;&atilde;o da Corticeira Amorim.&nbsp;Enquanto Portugal debate a sua capacidade de criar marcas globais, Lu&iacute;sa Amorim, herdeira do imp&eacute;rio corticeiro da fam&iacute;lia Amorim e produtora de vinhos no Douro, D&atilde;o e Alentejo, defende que o futuro do vinho portugu&ecirc;s passa pela qualidade, pela cultura e por uma estrat&eacute;gia de longo prazo. A empres&aacute;ria alerta para a falta de coes&atilde;o entre produtores nacionais, critica o excesso de burocracia, a instabilidade das pol&iacute;ticas p&uacute;blicas e a carga fiscal que condiciona o investimento. Questionada sobre uma eventual lideran&ccedil;a da holding familiar, responde com diplomacia: "a sa&uacute;de das empresas vem sempre em primeiro lugar."

Num episódio especial do Money Money Money, gravado ao vivo no Expresso Podfest Porto by Toyota 2026, no Teatro Municipal do Porto - Rivoli, João Vieira Pereira e João Silvestre recebem Luísa Amorim, vice-presidente do conselho de administração da Corticeira Amorim

A indústria automóvel sobrevive ao fim do motor a combustão?

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