O primeiro trecho do Rodoanel Norte — que ligará as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias em 24 km de asfalto — foi inaugurado nesta segunda-feira (22). As obras da via tiveram início em 2013. O principal objetivo deste trecho é ajudar a desafogar a Marginal Tietê, atraindo e distribuindo o fluxo de veículos. A estimativa é de que o Rodoanel Norte retire 40 mil veículos, sendo 10 mil caminhões, por dia da Marginal. Isso significaria mais fluidez no tráfego na região metropolitana de São Paulo.

Dividido em quatro partes (Oeste, Sul, Leste e Norte), o Rodoanel terá 176 quilômetros de extensão quando estiver totalmente finalizado. O projeto original previa a conclusão das obras em oito anos, até 2006, com o objetivo de desviar o tráfego de passagem, especialmente de caminhões, das vias internas da capital, como as marginais Tietê e Pinheiros. Segundo o governo do estado, a expectativa é de que o anel viário seja concluído até o fim de 2026, quase 20 anos após o prazo inicialmente previsto, em meio a sucessivos atrasos e polêmicas ao longo da execução do projeto. Em entrevista ao 'Jornal Eldorado', o professor do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politécnica da USP, Claudio Barbieri da Cunha, falou sobre o impactos da obra, tanto do ponto de vista logístico quanto ambiental.

O primeiro trecho do Rodoanel Norte &mdash; que ligar&aacute; as rodovias Presidente Dutra e Fern&atilde;o Dias em 24 km de asfalto &mdash; foi inaugurado nesta segunda-feira (22). As obras da via tiveram in&iacute;cio em 2013.&nbsp;O principal objetivo deste trecho &eacute; ajudar a desafogar a Marginal Tiet&ecirc;, atraindo e distribuindo o fluxo de ve&iacute;culos. A estimativa &eacute; de que o Rodoanel Norte retire 40 mil ve&iacute;culos, sendo 10 mil caminh&otilde;es, por dia da Marginal. Isso significaria mais fluidez no tr&aacute;fego na regi&atilde;o metropolitana de S&atilde;o Paulo.
Dividido em quatro partes (Oeste, Sul, Leste e Norte), o Rodoanel ter&aacute; 176 quil&ocirc;metros de extens&atilde;o quando estiver totalmente finalizado. O projeto original previa a conclus&atilde;o das obras em oito anos, at&eacute; 2006, com o objetivo de desviar o tr&aacute;fego de passagem, especialmente de caminh&otilde;es, das vias internas da capital, como as marginais Tiet&ecirc; e Pinheiros.&nbsp;Segundo o governo do estado, a expectativa &eacute; de que o anel vi&aacute;rio seja conclu&iacute;do at&eacute; o fim de 2026, quase 20 anos ap&oacute;s o prazo inicialmente previsto, em meio a sucessivos atrasos e pol&ecirc;micas ao longo da execu&ccedil;&atilde;o do projeto.&nbsp;Em entrevista ao 'Jornal Eldorado', o professor do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Polit&eacute;cnica da USP, Claudio Barbieri da Cunha, falou sobre o impactos da obra, tanto do ponto de vista log&iacute;stico quanto ambiental.

Ouça aqui as entrevistas que vão ao ar no 'Jornal Eldorado', na Rádio Eldorado (FM 107,3 - SP), conduzidas pelos apresentadores Carolina Ercolin e Haisem Abaki.

Ou&ccedil;a aqui as entrevistas que v&atilde;o ao ar no 'Jornal Eldorado', na R&aacute;dio Eldorado (FM 107,3 - SP), conduzidas pelos apresentadores Carolina Ercolin e Haisem Abaki.

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