O trecho norte do Rodoanel de São Paulo está com cerca de um terço das obras concluídas. A construção, iniciada em 2013, sofreu várias interrupções e foi totalmente paralisada em 2018, sendo retomada em abril do ano passado. Com 43,8 km de extensão, o trecho é o último a ser construído e vai completar a interligação de todo o grande anel viário que circunda a capital paulista. A conclusão está prevista para o segundo semestre de 2026. O investimento, de R$ 3,4 bilhões, inclui 107 obras, sendo 44 pontes e 63 viadutos, além de sete túneis duplos. O Rodoanel Norte passa pela capital paulista, Arujá e Guarulhos. O principal objetivo é desviar grande parte do trânsito das marginais Tietê e Pinheiros. O governo paulista também alega que foi necessária uma revisão no traçado original, que afetava áreas de preservação ambiental. Com a conclusão, serão interligados o trecho sul e o leste, fechando o anel viário de 177 quilômetros cuja construção começou há 27 anos – em 1998. O novo trecho terá pedágios sem cabine, no sistema free-flow – os veículos não precisarão parar ou reduzir a velocidade. Em entrevista à Rádio Eldorado, o engenheiro civil Ivan Carlos Maglio, pesquisador do Instituto de Estudos Avançados (IEA-USP), disse que o Rodoanel “continua sendo muito importante”, mas alertou que a obra iniciada há 27 anos pode já não ser suficiente. “Toda obra tem um tempo de saturação e ela pode estar mais próxima”, afirmou. Para o especialista, o ideal seria dar mais ênfase ao transporte ferroviário de cargas com a construção do Ferroanel Norte.

<p>O trecho norte do Rodoanel de S&atilde;o Paulo est&aacute; com cerca de um ter&ccedil;o das obras conclu&iacute;das. A constru&ccedil;&atilde;o, iniciada em 2013, sofreu v&aacute;rias interrup&ccedil;&otilde;es e foi totalmente paralisada em 2018, sendo retomada em abril do ano passado. Com 43,8 km de extens&atilde;o, o trecho &eacute; o &uacute;ltimo a ser constru&iacute;do e vai completar a interliga&ccedil;&atilde;o de todo o grande anel vi&aacute;rio que circunda a capital paulista. A conclus&atilde;o est&aacute; prevista para o segundo semestre de 2026. O investimento, de R$ 3,4 bilh&otilde;es, inclui 107 obras, sendo 44 pontes e 63 viadutos, al&eacute;m de sete t&uacute;neis duplos. O Rodoanel Norte passa pela capital paulista, Aruj&aacute; e Guarulhos. O principal objetivo &eacute; desviar grande parte do tr&acirc;nsito das marginais Tiet&ecirc; e Pinheiros. O governo paulista tamb&eacute;m alega que foi necess&aacute;ria uma revis&atilde;o no tra&ccedil;ado original, que afetava &aacute;reas de preserva&ccedil;&atilde;o ambiental. Com a conclus&atilde;o, ser&atilde;o interligados o trecho sul e o leste, fechando o anel vi&aacute;rio de 177 quil&ocirc;metros cuja constru&ccedil;&atilde;o come&ccedil;ou h&aacute; 27 anos &ndash; em 1998. O novo trecho ter&aacute; ped&aacute;gios sem cabine, no sistema free-flow &ndash; os ve&iacute;culos n&atilde;o precisar&atilde;o parar ou reduzir a velocidade. Em entrevista &agrave; R&aacute;dio Eldorado, o engenheiro civil Ivan Carlos Maglio, pesquisador do Instituto de Estudos Avan&ccedil;ados (IEA-USP), disse que o Rodoanel &ldquo;continua sendo muito importante&rdquo;, mas alertou que a obra iniciada h&aacute; 27 anos pode j&aacute; n&atilde;o ser suficiente. &ldquo;Toda obra tem um tempo de satura&ccedil;&atilde;o e ela pode estar mais pr&oacute;xima&rdquo;, afirmou. Para o especialista, o ideal seria dar mais &ecirc;nfase ao transporte ferrovi&aacute;rio de cargas com a constru&ccedil;&atilde;o do Ferroanel Norte.</p>

Ouça aqui as entrevistas que vão ao ar no 'Jornal Eldorado', na Rádio Eldorado (FM 107,3 - SP), conduzidas pelos apresentadores Carolina Ercolin e Haisem Abaki.

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