Netbeheerders en het kabinet gaan samen de strijd aan met het overvolle stroomnet. Bedrijven moeten verplicht worden om op drukke momenten minder stroom af te nemen.
Duitsland vreest voor de gevolgen van het onderzoek van de Europese Commissie naar de Chinese auto-industrie. De Duitse industrie is vooral bang voor tegenmaatregelen van China, zegt transport-minister Volker Wissing. Volgens correspondent Derk Marseille betekent het nog niet dat Duitsland een stokje voor het onderzoek gaat proberen te steken.
Een grote deal tussen Qatar en Shell brengt miljoenen tonnen LNG naar Nederland vanaf 2026. De Rotterdamse haven ontvangt dan tot zo’n 3,5 miljoen ton LNG per jaar, voor maar liefst 27 jaar. Van daaruit wordt het ook doorgevoerd naar de rest van Europa. Hoeveel Shell voor de deal heeft betaald, is niet bekend.

<ul>
<li>Netbeheerders en het kabinet gaan samen de strijd aan met het overvolle stroomnet. Bedrijven moeten verplicht worden om op drukke momenten minder stroom af te nemen.</li>
<li>Duitsland vreest voor de gevolgen van het onderzoek van de Europese Commissie naar de Chinese auto-industrie. De Duitse industrie is vooral bang voor tegenmaatregelen van China, zegt transport-minister Volker Wissing. Volgens correspondent Derk Marseille betekent het nog niet dat Duitsland een stokje voor het onderzoek gaat proberen te steken.</li>
<li>Een grote deal tussen Qatar en Shell brengt miljoenen tonnen LNG naar Nederland vanaf 2026. De Rotterdamse haven ontvangt dan tot zo’n 3,5 miljoen ton LNG per jaar, voor maar liefst 27 jaar. Van daaruit wordt het ook doorgevoerd naar de rest van Europa. Hoeveel Shell voor de deal heeft betaald, is niet bekend.</li>
</ul>

Blijf altijd als eerste op de hoogte van de laatste economische ontwikkelingen.