Een dief gooit op 1 april 1978 een touw rond de schoorsteen van het Stedelijk Museum in Oostende en klimt naar boven. Hij breekt binnen langs het dak en steelt drie schilderijen van James Ensor. De schilderijen worden teruggevonden, maar de dader wordt nooit gevat. Ronald Verhaegen en Stefaan Kerger vertellen het hele verhaal en gaan op zoek naar de dief.

­

Beluister Salut James hier:

Spotify

Apple podcasts

DS Podcast

De Standaard

Een dief gooit op 1 april 1978 een touw rond de schoorsteen van het Stedelijk Museum in Oostende en klimt naar boven. Hij breekt binnen langs het dak en steelt drie schilderijen van James Ensor. De schilderijen worden teruggevonden, maar de dader wordt nooit gevat. Ronald Verhaegen en Stefaan Kerger vertellen het hele verhaal en gaan op zoek naar de dief.
­
Beluister Salut James hier:
<a href="https://open.spotify.com/show/7y8Vl3lVzTOWjUsxGfhY4s?si=469e97d0df8b4552">Spotify</a>
<a href="https://podcasts.apple.com/be/podcast/salut-james/id1816680023">Apple podcasts</a>
<a href="https://podcast.standaard.be/podcast/573513">DS Podcast</a>
<a href="https://www.standaard.be/tag/podcast-salut-james">De Standaard</a>

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Hosts: Alexander Lippeveld, Marjan Justaert en Yves Delepeleire.

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Hosts: Alexander Lippeveld, Marjan Justaert en Yves Delepeleire.

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Met Alexander Lippeveld en Lise Bonduelle.

DS Vandaag

Salut James (afl 1.) | De daken van Oostende

Ik heb straks een date is een podcastreeks van De Standaard. Daarin gooit redacteur Berten Vanderbruggen zich samen met columniste Barbara Geenen op de datingmarkt. Wat betekent daten anno 2026? Dat onderzoeken Berten en Barbara in vier afleveringen.

­

Beluister hier een stukje van de vierde en laatste aflevering. Die gaat over kwetsbaarheid. Zijn we nog in staat om ons te binden?

­

Beluister de volledige aflevering op je favoriete podcastplatform. Volg Ik heb straks een date hier:

De Standaard

Spotify

Apple

DS Podcast

Ik heb straks een date is een podcastreeks van De Standaard. Daarin gooit redacteur Berten Vanderbruggen zich samen met columniste Barbara Geenen op de datingmarkt. Wat betekent daten anno 2026? Dat onderzoeken Berten en Barbara in vier afleveringen.
­
Beluister hier een stukje van de vierde en laatste aflevering. Die gaat over kwetsbaarheid. Zijn we nog in staat om ons te binden?
­
Beluister de volledige aflevering op je favoriete podcastplatform. Volg Ik heb straks een date hier:
<a href="https://www.standaard.be/luister/podcasts/ik-heb-straks-een-date/">De Standaard</a>
<a href="https://open.spotify.com/show/1cxJ7JmYszkEdZgbWsIvf7?si=e34cecf5b0f943da">Spotify</a>
<a href="https://podcasts.apple.com/us/podcast/ik-heb-straks-een-date/id1874844150">Apple</a>
<a href="https://podcast.standaard.be/podcast/607327">DS Podcast</a>

Ontdek Ik heb straks een date | “Het is pas date twee en ik verzamel al cadeautjes voor hem”

Steden en gemeenten steken elkaar de loef af in hun ongebreidelde ijver om zoveel mogelijk camera’s te plaatsen op hun grondgebied. “De burger vindt veiligheid belangrijk”, klinkt het. En intussen brengen de boetes voor overtreders flink wat geld in het laatje. Maar waar ligt de grens? Privacy-waakhonden waarschuwen voor een Big Brotherstaat.

­

Tiens, opvallend veel Vlaamse steden en gemeenten blijken in hun meerjarenbegrotingen te rekenen op inkomsten uit verkeers- en GAS-boetes voor snelheidsduivels, sluikstorters, wildplassers enzovoort. Om hen te kunnen beboeten, worden er in Vlaanderen – en bij uitbreiding de rest van het land – driftig (slimme) camera’s geplaatst.

­

Valerie Droeven van onze Wetstraatredactie ging eens achter de cijfers aan en wat bleek? Er is nog altijd een groot dark number... Naast de 17.000 vaste politiecamera’s die ons land telt, waaronder een kleine 6.000 slimme ANPR-camera's, zijn er immers ook ‘gewone’ bewakingscamera’s, camera’s die steden en gemeenten op eigen houtje plaatsen, en liefst een half miljoen (!) privécamera’s waarvan de politie de beelden kan opvragen als er een misdrijf is gepleegd.

­

“De verschillende privacy-waakhonden in ons land trekken aan de alarmbel”, weet Valerie. “Ja, veiligheid is belangrijk – dat is trouwens het argument van de lokale besturen -, maar privacy is dat ook. Volgens hen is er nood aan een centraal register en duidelijkere richtlijnen.”

­

De gemeente Grimbergen werd al eens teruggefloten voor de plaatsing van een niet-noodzakelijke camera, waarbij er niet voldoende alternatieven werden bekeken. Aalst blijft binnen het wettelijk kader maar filmt intussen wel elke straathoek, en in Ninove wordt luidop gedroomd van camera’s met gezichtsherkenning. Die zijn vandaag nog verboden, maar Valerie acht de kans groot dat daar op termijn verandering in komt. “De wereld is in ijltempo veranderd, we zijn een heel stuk opgeschoven in onze visie op veiligheid en privacy.”

­

CREDITS

­

Journalist Valerie Droeven | Presentatie en redactie Marjan Justaert | Eindredactie Lise Bonduelle | Audioproductie Pieter Santens |Muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld

Steden en gemeenten steken elkaar de loef af in hun ongebreidelde ijver om zoveel mogelijk camera’s te plaatsen op hun grondgebied. “De burger vindt veiligheid belangrijk”, klinkt het. En intussen brengen de boetes voor overtreders flink wat geld in het laatje. Maar waar ligt de grens? Privacy-waakhonden waarschuwen voor een Big Brotherstaat.
­
Tiens, opvallend veel Vlaamse steden en gemeenten blijken in hun meerjarenbegrotingen te rekenen op inkomsten uit verkeers- en GAS-boetes voor snelheidsduivels, sluikstorters, wildplassers enzovoort. Om hen te kunnen beboeten, worden er in Vlaanderen – en bij uitbreiding de rest van het land – driftig (slimme) camera’s geplaatst.
­
Valerie Droeven van onze Wetstraatredactie ging eens achter de cijfers aan en wat bleek? Er is nog altijd een groot dark number... Naast de 17.000 vaste politiecamera’s die ons land telt, waaronder een kleine 6.000 slimme ANPR-camera's, zijn er immers ook ‘gewone’ bewakingscamera’s, camera’s die steden en gemeenten op eigen houtje plaatsen, en liefst een half miljoen (!) privécamera’s waarvan de politie de beelden kan opvragen als er een misdrijf is gepleegd.
­
“De verschillende privacy-waakhonden in ons land trekken aan de alarmbel”, weet Valerie. “Ja, veiligheid is belangrijk – dat is trouwens het argument van de lokale besturen -, maar privacy is dat ook. Volgens hen is er nood aan een centraal register en duidelijkere richtlijnen.”
­
De gemeente Grimbergen werd al eens teruggefloten voor de plaatsing van een niet-noodzakelijke camera, waarbij er niet voldoende alternatieven werden bekeken. Aalst blijft binnen het wettelijk kader maar filmt intussen wel elke straathoek, en in Ninove wordt luidop gedroomd van camera’s met gezichtsherkenning. Die zijn vandaag nog verboden, maar Valerie acht de kans groot dat daar op termijn verandering in komt. “De wereld is in ijltempo veranderd, we zijn een heel stuk opgeschoven in onze visie op veiligheid en privacy.”
­
CREDITS
­
Journalist Valerie Droeven | Presentatie en redactie Marjan Justaert | Eindredactie Lise Bonduelle | Audioproductie Pieter Santens | Muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld

Burgemeesters willen camera’s op elke straathoek, wat met de privacy? “Willen we écht Chinese toestanden?”

De Lijn moet 35,5 miljoen euro besparen. Het is lang niet de eerste besparing, en heel wat gemeenten protesteren tegen de plannen van minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA). Kunnen de vervoerregio’s die plannen nog stoppen, of zullen er hoe dan ook passagiers in de kou blijven staan?




“Je treft met deze plannen vooral mensen niet anders kunnen dan de bus nemen”, duidt ook Maxime Callaert (N-VA), schepen van Mobiliteit in Sint-Niklaas. “Een buslijn die bij ons in gevaar is, heeft ook zeker een belangrijke sociale functie.”




Zo lijkt de reiziger inderdaad de dupe. De vervoersregio’s verdedigen dat standpunt bijna unaniem. Pittig detail: vele N-VA-burgemeesters en -schepenen zijn ook gekant tegen het voorstel van partijgenote De Ridder. Zij zet echter door om de begroting te doen kloppen, zo bleek woensdag in het Vlaams Parlement.




“Je zou kunnen denken dat de modal shift, het plan om voor de helft van de verplaatsingen duurzame vervoersmiddelen te gebruiken, zo naar de achtergrond te verdwijnt”, kadert collega Yumi Demeyere. “Maar dat ontkent het kabinet van De Ridder met klem, zij focussen op investeringen in de toekomst.” Samen met collega Aria Nik Mehr bespreekt ze de plannen.




Welke impact hebben de besparingsplannen op de reiziger? Welke stappen kunnen de vervoerregio’s nog ondernemen? En hoe ziet de toekomst van De Lijn er eigenlijk uit?




Beluister en volg de podcastreeks Ik heb straks een date:

DS Podcast

De Standaard

Spotify

Apple




CREDITS

Journalisten Yumi Demeyere, Aria Nik Mehr | Presentatie en redactie Alexander Lippeveld | Redactie Sofie Steenhaut | (Eind)redactie Gijs Op ‘t Roodt | Audioproductie en muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld   

De Lijn moet 35,5 miljoen euro besparen. Het is lang niet de eerste besparing, en heel wat gemeenten protesteren tegen de plannen van minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA). Kunnen de vervoerregio’s die plannen nog stoppen, of zullen er hoe dan ook passagiers in de kou blijven staan?
 
“Je treft met deze plannen vooral mensen niet anders kunnen dan de bus nemen”, duidt ook Maxime Callaert (N-VA), schepen van Mobiliteit in Sint-Niklaas. “Een buslijn die bij ons in gevaar is, heeft ook zeker een belangrijke sociale functie.”
 
Zo lijkt de reiziger inderdaad de dupe. De vervoersregio’s verdedigen dat standpunt bijna unaniem. Pittig detail: vele N-VA-burgemeesters en -schepenen zijn ook gekant tegen het voorstel van partijgenote De Ridder. Zij zet echter door om de begroting te doen kloppen, zo bleek woensdag in het Vlaams Parlement.
 
“Je zou kunnen denken dat de modal shift, het plan om voor de helft van de verplaatsingen duurzame vervoersmiddelen te gebruiken, zo naar de achtergrond te verdwijnt”, kadert collega Yumi Demeyere. “Maar dat ontkent het kabinet van De Ridder met klem, zij focussen op investeringen in de toekomst.” Samen met collega Aria Nik Mehr bespreekt ze de plannen.
 
Welke impact hebben de besparingsplannen op de reiziger? Welke stappen kunnen de vervoerregio’s nog ondernemen? En hoe ziet de toekomst van De Lijn er eigenlijk uit?
 
Beluister en volg de podcastreeks Ik heb straks een date:
<a href="https://www.standaard.be/tag/het-oordeel/">DS Podcast</a>
<a href="https://www.standaard.be/podcastreeks/ik-heb-straks-een-date/">De Standaard</a>
<a href="https://open.spotify.com/show/1cxJ7JmYszkEdZgbWsIvf7?si=e34cecf5b0f943da&amp;nd=1&amp;dlsi=5a061a77d4fc4e4f">Spotify</a>
<a href="https://podcasts.apple.com/us/podcast/ik-heb-straks-een-date/id1874844150">Apple</a>
 
CREDITS
Journalisten Yumi Demeyere, Aria Nik Mehr | Presentatie en redactie Alexander Lippeveld | Redactie Sofie Steenhaut | (Eind)redactie Gijs Op ‘t Roodt | Audioproductie en muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld &nbsp;&nbsp;

Salut James (afl 1.) | De daken van Oostende

In 1 playlist(s)

DS Vandaag

Social links

Recent clips