Bart De Wever is vrijdag geland, en zijn regeerakkoord is er – naar eigen zeggen – eentje van de grote hervormingen. Nochtans zit er geen communautaire omslag in, en worden er vooral op sociaal-economisch vlak stenen verlegd; Is dit echt de hervormingsregering die ons land nodig heeft, of is het regeerakkoord toch een compromis à la belge? En wat leren we nog uit de ploeg van premier De Wever?

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Hosts: Alexander Lippeveld, Marjan Justaert en Yves Delepeleire.

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Hosts: Alexander Lippeveld, Marjan Justaert en Yves Delepeleire.

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Met Alexander Lippeveld en Lise Bonduelle.

DS Vandaag

Is dit de grote hervormingsregering die Bart De Wever beloofde?

Steden en gemeenten steken elkaar de loef af in hun ongebreidelde ijver om zoveel mogelijk camera’s te plaatsen op hun grondgebied. “De burger vindt veiligheid belangrijk”, klinkt het. En intussen brengen de boetes voor overtreders flink wat geld in het laatje. Maar waar ligt de grens? Privacy-waakhonden waarschuwen voor een Big Brotherstaat.

­

Tiens, opvallend veel Vlaamse steden en gemeenten blijken in hun meerjarenbegrotingen te rekenen op inkomsten uit verkeers- en GAS-boetes voor snelheidsduivels, sluikstorters, wildplassers enzovoort. Om hen te kunnen beboeten, worden er in Vlaanderen – en bij uitbreiding de rest van het land – driftig (slimme) camera’s geplaatst.

­

Valerie Droeven van onze Wetstraatredactie ging eens achter de cijfers aan en wat bleek? Er is nog altijd een groot dark number... Naast de 17.000 vaste politiecamera’s die ons land telt, waaronder een kleine 6.000 slimme ANPR-camera's, zijn er immers ook ‘gewone’ bewakingscamera’s, camera’s die steden en gemeenten op eigen houtje plaatsen, en liefst een half miljoen (!) privécamera’s waarvan de politie de beelden kan opvragen als er een misdrijf is gepleegd.

­

“De verschillende privacy-waakhonden in ons land trekken aan de alarmbel”, weet Valerie. “Ja, veiligheid is belangrijk – dat is trouwens het argument van de lokale besturen -, maar privacy is dat ook. Volgens hen is er nood aan een centraal register en duidelijkere richtlijnen.”

­

De gemeente Grimbergen werd al eens teruggefloten voor de plaatsing van een niet-noodzakelijke camera, waarbij er niet voldoende alternatieven werden bekeken. Aalst blijft binnen het wettelijk kader maar filmt intussen wel elke straathoek, en in Ninove wordt luidop gedroomd van camera’s met gezichtsherkenning. Die zijn vandaag nog verboden, maar Valerie acht de kans groot dat daar op termijn verandering in komt. “De wereld is in ijltempo veranderd, we zijn een heel stuk opgeschoven in onze visie op veiligheid en privacy.”

­

CREDITS

­

Journalist Valerie Droeven | Presentatie en redactie Marjan Justaert | Eindredactie Lise Bonduelle | Audioproductie Pieter Santens |Muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld

Steden en gemeenten steken elkaar de loef af in hun ongebreidelde ijver om zoveel mogelijk camera’s te plaatsen op hun grondgebied. “De burger vindt veiligheid belangrijk”, klinkt het. En intussen brengen de boetes voor overtreders flink wat geld in het laatje. Maar waar ligt de grens? Privacy-waakhonden waarschuwen voor een Big Brotherstaat.
­
Tiens, opvallend veel Vlaamse steden en gemeenten blijken in hun meerjarenbegrotingen te rekenen op inkomsten uit verkeers- en GAS-boetes voor snelheidsduivels, sluikstorters, wildplassers enzovoort. Om hen te kunnen beboeten, worden er in Vlaanderen – en bij uitbreiding de rest van het land – driftig (slimme) camera’s geplaatst.
­
Valerie Droeven van onze Wetstraatredactie ging eens achter de cijfers aan en wat bleek? Er is nog altijd een groot dark number... Naast de 17.000 vaste politiecamera’s die ons land telt, waaronder een kleine 6.000 slimme ANPR-camera's, zijn er immers ook ‘gewone’ bewakingscamera’s, camera’s die steden en gemeenten op eigen houtje plaatsen, en liefst een half miljoen (!) privécamera’s waarvan de politie de beelden kan opvragen als er een misdrijf is gepleegd.
­
“De verschillende privacy-waakhonden in ons land trekken aan de alarmbel”, weet Valerie. “Ja, veiligheid is belangrijk – dat is trouwens het argument van de lokale besturen -, maar privacy is dat ook. Volgens hen is er nood aan een centraal register en duidelijkere richtlijnen.”
­
De gemeente Grimbergen werd al eens teruggefloten voor de plaatsing van een niet-noodzakelijke camera, waarbij er niet voldoende alternatieven werden bekeken. Aalst blijft binnen het wettelijk kader maar filmt intussen wel elke straathoek, en in Ninove wordt luidop gedroomd van camera’s met gezichtsherkenning. Die zijn vandaag nog verboden, maar Valerie acht de kans groot dat daar op termijn verandering in komt. “De wereld is in ijltempo veranderd, we zijn een heel stuk opgeschoven in onze visie op veiligheid en privacy.”
­
CREDITS
­
Journalist Valerie Droeven | Presentatie en redactie Marjan Justaert | Eindredactie Lise Bonduelle | Audioproductie Pieter Santens | Muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld

Burgemeesters willen camera’s op elke straathoek, wat met de privacy? “Willen we écht Chinese toestanden?”

De Lijn moet 35,5 miljoen euro besparen. Het is lang niet de eerste besparing, en heel wat gemeenten protesteren tegen de plannen van minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA). Kunnen de vervoerregio’s die plannen nog stoppen, of zullen er hoe dan ook passagiers in de kou blijven staan?




“Je treft met deze plannen vooral mensen niet anders kunnen dan de bus nemen”, duidt ook Maxime Callaert (N-VA), schepen van Mobiliteit in Sint-Niklaas. “Een buslijn die bij ons in gevaar is, heeft ook zeker een belangrijke sociale functie.”




Zo lijkt de reiziger inderdaad de dupe. De vervoersregio’s verdedigen dat standpunt bijna unaniem. Pittig detail: vele N-VA-burgemeesters en -schepenen zijn ook gekant tegen het voorstel van partijgenote De Ridder. Zij zet echter door om de begroting te doen kloppen, zo bleek woensdag in het Vlaams Parlement.




“Je zou kunnen denken dat de modal shift, het plan om voor de helft van de verplaatsingen duurzame vervoersmiddelen te gebruiken, zo naar de achtergrond te verdwijnt”, kadert collega Yumi Demeyere. “Maar dat ontkent het kabinet van De Ridder met klem, zij focussen op investeringen in de toekomst.” Samen met collega Aria Nik Mehr bespreekt ze de plannen.




Welke impact hebben de besparingsplannen op de reiziger? Welke stappen kunnen de vervoerregio’s nog ondernemen? En hoe ziet de toekomst van De Lijn er eigenlijk uit?




Beluister en volg de podcastreeks Ik heb straks een date:

DS Podcast

De Standaard

Spotify

Apple




CREDITS

Journalisten Yumi Demeyere, Aria Nik Mehr | Presentatie en redactie Alexander Lippeveld | Redactie Sofie Steenhaut | (Eind)redactie Gijs Op ‘t Roodt | Audioproductie en muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld   

De Lijn moet 35,5 miljoen euro besparen. Het is lang niet de eerste besparing, en heel wat gemeenten protesteren tegen de plannen van minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA). Kunnen de vervoerregio’s die plannen nog stoppen, of zullen er hoe dan ook passagiers in de kou blijven staan?
 
“Je treft met deze plannen vooral mensen niet anders kunnen dan de bus nemen”, duidt ook Maxime Callaert (N-VA), schepen van Mobiliteit in Sint-Niklaas. “Een buslijn die bij ons in gevaar is, heeft ook zeker een belangrijke sociale functie.”
 
Zo lijkt de reiziger inderdaad de dupe. De vervoersregio’s verdedigen dat standpunt bijna unaniem. Pittig detail: vele N-VA-burgemeesters en -schepenen zijn ook gekant tegen het voorstel van partijgenote De Ridder. Zij zet echter door om de begroting te doen kloppen, zo bleek woensdag in het Vlaams Parlement.
 
“Je zou kunnen denken dat de modal shift, het plan om voor de helft van de verplaatsingen duurzame vervoersmiddelen te gebruiken, zo naar de achtergrond te verdwijnt”, kadert collega Yumi Demeyere. “Maar dat ontkent het kabinet van De Ridder met klem, zij focussen op investeringen in de toekomst.” Samen met collega Aria Nik Mehr bespreekt ze de plannen.
 
Welke impact hebben de besparingsplannen op de reiziger? Welke stappen kunnen de vervoerregio’s nog ondernemen? En hoe ziet de toekomst van De Lijn er eigenlijk uit?
 
Beluister en volg de podcastreeks Ik heb straks een date:
<a href="https://www.standaard.be/tag/het-oordeel/">DS Podcast</a>
<a href="https://www.standaard.be/podcastreeks/ik-heb-straks-een-date/">De Standaard</a>
<a href="https://open.spotify.com/show/1cxJ7JmYszkEdZgbWsIvf7?si=e34cecf5b0f943da&amp;nd=1&amp;dlsi=5a061a77d4fc4e4f">Spotify</a>
<a href="https://podcasts.apple.com/us/podcast/ik-heb-straks-een-date/id1874844150">Apple</a>
 
CREDITS
Journalisten Yumi Demeyere, Aria Nik Mehr | Presentatie en redactie Alexander Lippeveld | Redactie Sofie Steenhaut | (Eind)redactie Gijs Op ‘t Roodt | Audioproductie en muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld &nbsp;&nbsp;

Besparingen bij De Lijn stuiten op onbegrip: welke toekomst heeft de modal shift nog?

De Amerikaanse president Trump moest uit zijn schulp kruipen tijdens de State of the Union. De belangrijkste speech van het jaar komt voor hem op een ongelegen moment.  Zijn populariteit keldert, het Hooggerechtshof verklaarde zijn tarieven onwettig en zelfs binnen zijn eigen partij groeit de nervositeit. En dat met de tussentijdse verkiezingen in het achterhoofd.

“Dit is het Gouden tijdperk van Amerika”. Zo probeerde Trump, die al maandenlang de noodkreet van het volk over de ‘affordability’ of betaalbaarheid van het leven negeert, de ontevredenheid van zijn kiezers in te dijken. Trump schetste een rooskleurige en vaak haaks op de feiten staande realiteit.

­

“Zo beweert hij dat hij de prijzen van medicijnen met 300 tot 500 procent omlaag haalde. Iets 100 procent omlaag halen betekent dat het gratis is,” merkt onze Amerikakenner Steven de Foer, “500 procent omlaag, dat zou willen zeggen dat je de apotheker binnenkomt en dat je er geld op toe krijgt.”

­

Wat had Trump zoal te zeggen? En kan hij het tij nog keren voor de midtermverkiezingen?

­

CREDITS

Journalist Steven de Foer | Presentatie Lise Bonduelle | Redactie Lise Bonduelle, Fien Dillen | Eindredactie Fien Dillen | Audioproductie en muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld

­

De Amerikaanse president Trump moest uit zijn schulp kruipen tijdens de State of the Union. De belangrijkste speech van het jaar komt voor hem op een ongelegen moment. &nbsp;Zijn populariteit keldert, het Hooggerechtshof verklaarde zijn tarieven onwettig en zelfs binnen zijn eigen partij groeit de nervositeit. En dat met de tussentijdse verkiezingen in het achterhoofd.
“Dit is het Gouden tijdperk van Amerika”. Zo probeerde Trump, die al maandenlang de noodkreet van het volk over de ‘affordability’ of betaalbaarheid van het leven negeert, de ontevredenheid van zijn kiezers in te dijken. Trump schetste een rooskleurige en vaak haaks op de feiten staande realiteit.
­
“Zo beweert hij dat hij de prijzen van medicijnen met 300 tot 500 procent omlaag haalde. Iets 100 procent omlaag halen betekent dat het gratis is,” merkt onze Amerikakenner Steven de Foer, “500 procent omlaag, dat zou willen zeggen dat je de apotheker binnenkomt en dat je er geld op toe krijgt.”
­
Wat had Trump zoal te zeggen? En kan hij het tij nog keren voor de midtermverkiezingen?
­
CREDITS
Journalist Steven de Foer | Presentatie Lise Bonduelle | Redactie Lise Bonduelle, Fien Dillen | Eindredactie Fien Dillen | Audioproductie en muziek Brecht Plasschaert | Chef podcast Alexander Lippeveld
­

Is dit de grote hervormingsregering die Bart De Wever beloofde?

In 1 playlist(s)

DS Vandaag

Social links

Recent clips