Dat iconische fabrieken van Volkswagen in Duitsland met sluiting bedreigd worden, is ongezien, vertelt Stijn Decock. “Want dat lag daar altijd zeer gevoelig.” Hoe is Volkswagen zo in de problemen gekomen? En heeft onze auto-industrie nog toekomst?

­

“Zowel de Duitse politiek als de auto-industrie weet eigenlijk niet meer van welk hout nog pijlen maken”, zegt economiejournalist Stijn Decock in een nieuwe aflevering van DS Vandaag. Hij heeft het over Volkswagen Group in Wolfsburg, dat de komende jaren wereldwijd geen 50.000, maar 100.000 banen zou schrappen. Een bom.

­

In ons land moest de Audi-fabriek in Vorst, onderdeel van de Volkswagen Group, vorig jaar al sluiten. “Wat je bij de Belgische vakbonden toen hoorde, was: als het niet goed gaat, sluit de directie in Duitsland liever een Belgische fabriek dan een fabriek in Duitsland, want dat ligt daar zeer gevoelig”, zegt Stijn. Dat deze keer ook iconische Volkswagenfabrieken in Duitsland met sluiting bedreigd zouden worden, is volgens Stijn dan ook ongezien.

­

Hoe is Volkswagen in de problemen gekomen dat het nu zo diep moet snijden? Is er alleen sprake van een crisis bij Volkswagen? Of is de hele Europese auto-industrie ten dode opgeschreven?

­

Credits

­

Journalist Stijn Decock | Presentatie Yves Delepeleire| Redactie en eindredactie Alina Churikova | Audioproductie Joris Van Damme | Muziek Brecht Plasschaert

Dat iconische fabrieken van Volkswagen in Duitsland met sluiting bedreigd worden, is ongezien, vertelt Stijn Decock. “Want dat lag daar altijd zeer gevoelig.” Hoe is Volkswagen zo in de problemen gekomen? En heeft onze auto-industrie nog toekomst?
­
“Zowel de Duitse politiek als de auto-industrie weet eigenlijk niet meer van welk hout nog pijlen maken”, zegt economiejournalist Stijn Decock in een nieuwe aflevering van DS Vandaag. Hij heeft het over Volkswagen Group in Wolfsburg, dat de komende jaren wereldwijd geen 50.000, maar 100.000 banen zou schrappen. Een bom.
­
In ons land moest de Audi-fabriek in Vorst, onderdeel van de Volkswagen Group, vorig jaar al sluiten. “Wat je bij de Belgische vakbonden toen hoorde, was: als het niet goed gaat, sluit de directie in Duitsland liever een Belgische fabriek dan een fabriek in Duitsland, want dat ligt daar zeer gevoelig”, zegt Stijn. Dat deze keer ook iconische Volkswagenfabrieken in Duitsland met sluiting bedreigd zouden worden, is volgens Stijn dan ook ongezien.
­
Hoe is Volkswagen in de problemen gekomen dat het nu zo diep moet snijden? Is er alleen sprake van een crisis bij Volkswagen? Of is de hele Europese auto-industrie ten dode opgeschreven?
­
Credits
­
Journalist Stijn Decock | Presentatie Yves Delepeleire| Redactie en eindredactie Alina Churikova | Audioproductie Joris Van Damme | Muziek Brecht Plasschaert

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Hosts: Alexander Lippeveld, Marjan Justaert en Yves Delepeleire.

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Hosts: Alexander Lippeveld, Marjan Justaert en Yves Delepeleire.

In DS Vandaag zoomt een journalist van De Standaard elke weekdag in op een actuele kwestie. Met Alexander Lippeveld en Lise Bonduelle.