Największy europejski koncern motoryzacyjny pokazuje swoje wyniki za ubiegły rok. Powiedzieć, że złe, to jak nic nie powiedzieć! Zyski firmy spadły o blisko połowę, a zarząd wskazuje winnych: amerykańskie cła, spadek sprzedaży w Chinach oraz zawał jaki przeżywa jedna z flagowych marek koncernu, czyli Porsche. Analitycy dodają do tego chińską tańszą konkurencję motoryzacyjną, a także to, że Niemców na nowe samochody po prostu nie stać. Kłopoty Volkswagena jak w soczewce skupiają fatalną sytuację całego europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. 
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Największy europejski koncern motoryzacyjny pokazuje swoje wyniki za ubiegły rok. Powiedzieć, że złe, to jak nic nie powiedzieć! Zyski firmy spadły o blisko połowę, a zarząd wskazuje winnych: amerykańskie cła, spadek sprzedaży w Chinach oraz zawał jaki przeżywa jedna z flagowych marek koncernu, czyli Porsche. Analitycy dodają do tego chińską tańszą konkurencję motoryzacyjną, a także to, że Niemców na nowe samochody po prostu nie stać. Kłopoty Volkswagena jak w soczewce skupiają fatalną sytuację całego europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. <br>Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Co się dzieje w gospodarce? Jak się mają nasze finanse? Co ważnego właśnie wydarza się w Polsce i na świecie? I dlaczego to istotne także dla Ciebie? Codzienny podcast gospodarczy to szybka porcja wiedzy na temat najważniejszych trendów i zdarzeń w gospodarce. Będzie prosto, szybko i konkretnie. Serwujemy od poniedziałku do piątku rano. Zaprasza Wojciech Kowalik. 
Sponsorem podcastu jest Dom Maklerski Oanda TMS Brokers. - Radio TOK FM

Codzienny podcast gospodarczy - Radio TOK FM

Ten silnik wydaje niepokojące odgłosy. Volkswagen pokazuje wyniki - i nie jest dobrze!

Jeszcze kilka-kilkanaście miesięcy temu taki scenariusz wydawał się niemożliwy. Kiedy masło biło cenowe rekordy i było symbolem sklepowej drożyzny, a my polowaliśmy w promocjach na kostkę za 6 złotych, nawet nie wyobrażaliśmy sobie, że masło będzie kosztować mniej niż 2 złote! Bo tyle kosztuje teraz w supermarketowych promocjach. Masło jest najszybciej taniejącym produktem spożywczym, bo na świecie o 180 stopni odwróciła się sytuacja rynkowa. Świat (w tym Europa i Polska) spływa nadwyżką mleka, co dla hodowców bydła mlecznego jest informacją fatalną, ale dla wielbicieli masła - doskonałą. Obniżki jego cen zaczęły się w czasie ubiegłorocznego, chłodnego lata (i to, że było chłodne ma tu kolosalne znaczenie), a teraz ceny spadły do poziomów najniższych od lat. I dobra dla naszych kieszeni informacja jest taka, że na razie nie widać powodów dla których ceny masła miałyby znowu ruszyć w górę. 
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Jeszcze kilka-kilkanaście miesięcy temu taki scenariusz wydawał się niemożliwy. Kiedy masło biło cenowe rekordy i było symbolem sklepowej drożyzny, a my polowaliśmy w promocjach na kostkę za 6 złotych, nawet nie wyobrażaliśmy sobie, że masło będzie kosztować mniej niż 2 złote! Bo tyle kosztuje teraz w supermarketowych promocjach. Masło jest najszybciej taniejącym produktem spożywczym, bo na świecie o 180 stopni odwróciła się sytuacja rynkowa. Świat (w tym Europa i Polska) spływa nadwyżką mleka, co dla hodowców bydła mlecznego jest informacją fatalną, ale dla wielbicieli masła - doskonałą. Obniżki jego cen zaczęły się w czasie ubiegłorocznego, chłodnego lata (i to, że było chłodne ma tu kolosalne znaczenie), a teraz ceny spadły do poziomów najniższych od lat. I dobra dla naszych kieszeni informacja jest taka, że na razie nie widać powodów dla których ceny masła miałyby znowu ruszyć w górę. <br>Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Na rynku maślana górka, a w sklepach cenowy dołek. Masło: kiedyś symbol drożyzny, dziś najtańsze od lat!

Paliwo bunkrowe: ta smolista maź to produkt odpadowy powstający w procesie rafinacji ropy naftowej. Zostaje na dnie instalacji do przetwarzania ropy: najszlachetniejsze frakcje odkładają się na górze, najcięższe opadają na dno. I ta ciężka maź jest dla światowego transportu kluczowa: to właśnie paliwo morskie. To na nim świat wzdłuż i wszerz przemierzają statki z ropą naftową, gazem ziemnym, produktami chemicznymi, samochodami, ryżem i innymi zbożami, lekami, ale też z koszulkami, trampkami oraz tysiącem drobiazgów jakie zamawiamy w azjatyckich (a zwłaszcza chińskich) sklepach. Wojna na Bliskim Wschodzie spotęgowała zapotrzebowanie na to paliwo (bo statki pływają objazdami), "bunkra" więc brakuje, tym bardziej że produkujące je rafinerie w Zatoce Perskiej ograniczają produkcję. A to przepis na rosnące ceny: paliwo bunkrowe w trzy tygodnie zdrożało dwukrotnie! A alternatywy nie ma: towarów jakie wożą po świecie statki nie przewiezie nic innego. Transport lotniczy nie wchodzi w grę: nie ta pojemność, też coraz drożej, chaos w lotniczym cargo jeszcze większy niż we frachcie morskim. To oznacza, że smolista maź zatyka krwiobieg globalnej gospodarki. 
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Paliwo bunkrowe: ta smolista maź to produkt odpadowy powstający w procesie rafinacji ropy naftowej. Zostaje na dnie instalacji do przetwarzania ropy: najszlachetniejsze frakcje odkładają się na górze, najcięższe opadają na dno. I ta ciężka maź jest dla światowego transportu kluczowa: to właśnie paliwo morskie. To na nim świat wzdłuż i wszerz przemierzają statki z ropą naftową, gazem ziemnym, produktami chemicznymi, samochodami, ryżem i innymi zbożami, lekami, ale też z koszulkami, trampkami oraz tysiącem drobiazgów jakie zamawiamy w azjatyckich (a zwłaszcza chińskich) sklepach. Wojna na Bliskim Wschodzie spotęgowała zapotrzebowanie na to paliwo (bo statki pływają objazdami), "bunkra" więc brakuje, tym bardziej że produkujące je rafinerie w Zatoce Perskiej ograniczają produkcję. A to przepis na rosnące ceny: paliwo bunkrowe w trzy tygodnie zdrożało dwukrotnie! A alternatywy nie ma: towarów jakie wożą po świecie statki nie przewiezie nic innego. Transport lotniczy nie wchodzi w grę: nie ta pojemność, też coraz drożej, chaos w lotniczym cargo jeszcze większy niż we frachcie morskim. To oznacza, że smolista maź zatyka krwiobieg globalnej gospodarki. <br>Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Brudna, smolista maź zatyka krwiobieg globalnej gospodarki. Kolejna ofiara wojny na Bliskim Wschodzie: paliwo bunkrowe!

Paramount Skydance Warner Bros. Discovery: taki gigant rodzi się właśnie w Stanach Zjednoczonych i na dobre przemebluje rynek rozrywki filmowej, transmisji sportowych oraz dostarczania informacji. W rękach nowego giganta będzie potężna biblioteka tytułów oraz praw do pokazywania wielkich wydarzeń sportowych oraz potężne telewizje (w tym informacyjne). Co to oznacza dla nas, widzów? Zarówno dla tych, którzy na film idą do kina, jak i dla tych, którzy oglądają serial na domowej kanapie? I czy abonament za streaming może być droższy? Posłuchaj!
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Paramount Skydance Warner Bros. Discovery: taki gigant rodzi się właśnie w Stanach Zjednoczonych i na dobre przemebluje rynek rozrywki filmowej, transmisji sportowych oraz dostarczania informacji. W rękach nowego giganta będzie potężna biblioteka tytułów oraz praw do pokazywania wielkich wydarzeń sportowych oraz potężne telewizje (w tym informacyjne). Co to oznacza dla nas, widzów? Zarówno dla tych, którzy na film idą do kina, jak i dla tych, którzy oglądają serial na domowej kanapie? I czy abonament za streaming może być droższy? Posłuchaj!<br>Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Ten silnik wydaje niepokojące odgłosy. Volkswagen pokazuje wyniki - i nie jest dobrze!

In 1 playlist(s)

Codzienny podcast gospodarczy - Radio TOK FM

Social links

Follow podcast

Recent clips