Paliwo bunkrowe: ta smolista maź to produkt odpadowy powstający w procesie rafinacji ropy naftowej. Zostaje na dnie instalacji do przetwarzania ropy: najszlachetniejsze frakcje odkładają się na górze, najcięższe opadają na dno. I ta ciężka maź jest dla światowego transportu kluczowa: to właśnie paliwo morskie. To na nim świat wzdłuż i wszerz przemierzają statki z ropą naftową, gazem ziemnym, produktami chemicznymi, samochodami, ryżem i innymi zbożami, lekami, ale też z koszulkami, trampkami oraz tysiącem drobiazgów jakie zamawiamy w azjatyckich (a zwłaszcza chińskich) sklepach. Wojna na Bliskim Wschodzie spotęgowała zapotrzebowanie na to paliwo (bo statki pływają objazdami), "bunkra" więc brakuje, tym bardziej że produkujące je rafinerie w Zatoce Perskiej ograniczają produkcję. A to przepis na rosnące ceny: paliwo bunkrowe w trzy tygodnie zdrożało dwukrotnie! A alternatywy nie ma: towarów jakie wożą po świecie statki nie przewiezie nic innego. Transport lotniczy nie wchodzi w grę: nie ta pojemność, też coraz drożej, chaos w lotniczym cargo jeszcze większy niż we frachcie morskim. To oznacza, że smolista maź zatyka krwiobieg globalnej gospodarki. 
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Paliwo bunkrowe: ta smolista maź to produkt odpadowy powstający w procesie rafinacji ropy naftowej. Zostaje na dnie instalacji do przetwarzania ropy: najszlachetniejsze frakcje odkładają się na górze, najcięższe opadają na dno. I ta ciężka maź jest dla światowego transportu kluczowa: to właśnie paliwo morskie. To na nim świat wzdłuż i wszerz przemierzają statki z ropą naftową, gazem ziemnym, produktami chemicznymi, samochodami, ryżem i innymi zbożami, lekami, ale też z koszulkami, trampkami oraz tysiącem drobiazgów jakie zamawiamy w azjatyckich (a zwłaszcza chińskich) sklepach. Wojna na Bliskim Wschodzie spotęgowała zapotrzebowanie na to paliwo (bo statki pływają objazdami), "bunkra" więc brakuje, tym bardziej że produkujące je rafinerie w Zatoce Perskiej ograniczają produkcję. A to przepis na rosnące ceny: paliwo bunkrowe w trzy tygodnie zdrożało dwukrotnie! A alternatywy nie ma: towarów jakie wożą po świecie statki nie przewiezie nic innego. Transport lotniczy nie wchodzi w grę: nie ta pojemność, też coraz drożej, chaos w lotniczym cargo jeszcze większy niż we frachcie morskim. To oznacza, że smolista maź zatyka krwiobieg globalnej gospodarki. <br>Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Co się dzieje w gospodarce? Jak się mają nasze finanse? Co ważnego właśnie wydarza się w Polsce i na świecie? I dlaczego to istotne także dla Ciebie? Codzienny podcast gospodarczy to szybka porcja wiedzy na temat najważniejszych trendów i zdarzeń w gospodarce. Będzie prosto, szybko i konkretnie. Serwujemy od poniedziałku do piątku rano. Zaprasza Wojciech Kowalik. 
Sponsorem podcastu jest Dom Maklerski Oanda TMS Brokers. - Radio TOK FM