תעשיית הרכב החשמלי נמצאת באחת השנים הטובות בתולדותיה, אולם גם בתעשייה זו, שנועדה להפחית את התלות ברכבים המזהמים, לא הכל ורוד: לצורך ייצור המנוע והסוללה של הרכב, יש צורך במתכות מיוחדות ונדירות. הכרייה של אחת המתכות הללו, ניאודימיום, נמצאת בשליטה כמעט מוחלטת של סין ומתבצעת במכרות ענק מזהמים ובלתי מפוקחים במונגוליה הפנימית. בנוסף - תהליך הכרייה והשינוע של המתכות הללו, הופך את שלבי ייצור המכונית החשמלית למזהמים ולא ידידותיים לסביבה.

ד"ר תומר פישמן וצוות מדענים התבקשו ע"י הממשל האמריקאי לחקור תרחישים אפשריים של התפתחות תעשיית הרכב החשמלי, ואת השפעתן על התלות הגיאו-פוליטית בין המדינות השונות, על הסביבה, ולבחון דרכים לצמצום ההשפעות השליליות. איך עושים את זה? על המחקר ותוצאותיו ועל כלכלה מעגלית ואקולוגיה אורבנית שוחחנו עם תומר בפודקאסט "מיטב המוחות", בו מתארחים חוקרים צעירים במחקרים מבריקים.

<p dir="rtl">תעשיית הרכב החשמלי נמצאת באחת השנים הטובות בתולדותיה, אולם גם בתעשייה זו, שנועדה להפחית את התלות ברכבים המזהמים, לא הכל ורוד: לצורך ייצור המנוע והסוללה של הרכב, יש צורך במתכות מיוחדות ונדירות. הכרייה של אחת המתכות הללו, ניאודימיום, נמצאת בשליטה כמעט מוחלטת של סין ומתבצעת במכרות ענק מזהמים ובלתי מפוקחים במונגוליה הפנימית. בנוסף - תהליך הכרייה והשינוע של המתכות הללו, הופך את שלבי ייצור המכונית החשמלית למזהמים ולא ידידותיים לסביבה.</p>
<p dir="rtl">ד"ר תומר פישמן וצוות מדענים התבקשו ע"י הממשל האמריקאי לחקור תרחישים אפשריים של התפתחות תעשיית הרכב החשמלי, ואת השפעתן על התלות הגיאו-פוליטית בין המדינות השונות, על הסביבה, ולבחון דרכים לצמצום ההשפעות השליליות.&nbsp;איך עושים את זה? על המחקר ותוצאותיו ועל כלכלה מעגלית ואקולוגיה אורבנית שוחחנו עם תומר בפודקאסט "מיטב המוחות", בו מתארחים חוקרים צעירים במחקרים מבריקים.</p>

Advertisement