Szendrői Gáborral, a Concorde MB Partners ügyvezető partnerével beszélgetünk. 
00.00: 2010 és 2026 között hogyan változtak a tuladjonviszonyok a magyar válallati szférában? Már 2010-ben tudtuk, hogy egészségtelen, duális struktúra alakult ki. Orbán ambíciója volt, hogy fenekestül fölforgat mindent. Fölforgatni sikerült is ezt-azt, de a végeredmény láthatóan gyatra. 
03.40: Kialakult Európa új munkamegosztása, ebben a Magyarországnak fontos szerep jutott. Bekapcsolódtunk az európai értékláncokba, de sajnos nagyon alul. 2019-re ez a modell kifújt. A közepes jövedelem csapádjába kerültünk. Az orbáni gazdaságpolitika nem volt alkalmas arra, hogy ezt a csapdát kikerüljük. Kábé ugyanott tartunk, mint az elején.
07.00: A politikailag kedvezményezett, agyontámogatott, állami megrendelésekkel tömött cégek sem léptek előre termelékenységben, nem szereztek speciális tudást, nem építettek erős márkát, nem exportáltak. Nem vitték előre az országot. Ez nem a kelet-ázsiai modell. 
12.20: A NER-cégek és a piaci alapon működő hazai tulajdonú cégek legtöbbször nem keresztezték egymás útját. Ahol mégis, ott brutális volt a politikailag segített vállalatok erőfölénye.
15.30: A politikához kötődő körülbelül negyven cégcsoport a GDP 6-8 százalékát produkálta. Jelentősen csökkent a külföldi tulajdon aránya a médiában, bankszektorban, energetikában és még néhány szolgáltatási szegmensben, étkeztetésben, létesítményüzmeltetésben.
18.30: A rezsicsökkentéssel tulajdonképpen az infrastruktúránkat éljük föl. Tavaly nyáron már komoly áramkimaradások voltak az V. kerületben. 
21.00: 2015-ig csak külföldi nagy vállalatok és magyar kis vállalatok kaphattak támogatást, a hazai nagy vállalatok komoly hátrányban voltak.
24.00: Ugyan, mi értelme volt még MNB-s kötvényprogrammal is megtámogatni a Mercedest?
27.00: 2024-re Mészáros Lőrincnek már 390 cége volt. Amikor a cégvásárlásokkal kiléptek az államilag garantálható konfortzónából, jöttek a nagy bukások. A Culinaris szomorú sorsa Száraz Istvánnál. Fölborul-e a 4IG?
32.00: A NER-cégeknek a túléléshez először tisztázni a tulajdonviszonyaikat. A tulajdonosoknak kell kemény döntéseket hozniuk. 
33.30: Húsz év alatt 60 milliárd euró érkezett az országba: fele támogatás, fele befektetés. A GDP a háromszorosára nőtt (nominálisan). De már 2019-ben látszott, hogy ennek a modellnek vége. Már nem tud nőni.
36.30: Hogyan tudhatnánk növelni a termelékenységet? Nagyon idiótán használtuk fel a támogatásokat. Még azokat is, amik nem térkövekre és kutyakilátókra, hanem mondjuk mezőgazdasági gépekre mentek.
40.00: Miért nem olvadt össze a Mol és a PKN Orlen?
43.00: Lengyel és cseh vállalatok tűnnek föl minden területen Magyarországon. Kettő pislogunk, és leversenyzik a mi cégeinket.
45.00: Innoválni kéne, de mit innováljunk? A 90-es évekre már a Lufthansa volt a „magyar nemzeti légitársaság”, a magyarok azzal szerettek utazni.
47.00: Az orvosi eszközök piacán még vannak lehetőségeink. Gyártunk remek röntgengépeket is, a magyar kórházak mégis inkább az ugyannyit tudó, 40 százalékkal drágább Siemenst veszik. Vajon miért?
49.00 Németh Miklós volt az utolsó magyar miniszterelnök, aki az asztalra csapott, és elérte a Suzukinál, hogy a beszállítók jó része magyar legyen. Azóta akkor sem kértünk semmit a külföldi befektetőktől, amikor lehetett volna. Az Audinál, Opelnél, Mercedesnél már nincsen Tier 1-es magyar beszállító, de Tier 2-es még van. A BYD-nél viszont már semilyen magyar beszállító sincs. Nulla.
55.00 Orbánék az utolsó hónapokban a teljes magyar védelmi ipart privatizálták, részben külföldre. Ki indul majd a közbeszerzéseken, ha bejönnek az új EU-pénzek?
60.00 Milyen magyar cégekben van külföldön releváns üzleti tudás?

<p>Szendrői G&aacute;borral, a Concorde MB Partners &uuml;gyvezető partner&eacute;vel besz&eacute;lget&uuml;nk.&nbsp;</p>
<ul>
<li>00.00: 2010 &eacute;s 2026 k&ouml;z&ouml;tt hogyan v&aacute;ltoztak a tuladjonviszonyok a magyar v&aacute;lallati szf&eacute;r&aacute;ban? M&aacute;r 2010-ben tudtuk, hogy eg&eacute;szs&eacute;gtelen, du&aacute;lis strukt&uacute;ra alakult ki. Orb&aacute;n amb&iacute;ci&oacute;ja volt, hogy fenekest&uuml;l f&ouml;lforgat mindent. F&ouml;lforgatni siker&uuml;lt is ezt-azt, de a v&eacute;geredm&eacute;ny l&aacute;that&oacute;an gyatra.&nbsp;</li>
<li>03.40: Kialakult Eur&oacute;pa &uacute;j munkamegoszt&aacute;sa, ebben a Magyarorsz&aacute;gnak fontos szerep jutott. Bekapcsol&oacute;dtunk az eur&oacute;pai &eacute;rt&eacute;kl&aacute;ncokba, de sajnos nagyon alul. 2019-re ez a modell kif&uacute;jt. A k&ouml;zepes j&ouml;vedelem csap&aacute;dj&aacute;ba ker&uuml;lt&uuml;nk. Az orb&aacute;ni gazdas&aacute;gpolitika nem volt alkalmas arra, hogy ezt a csapd&aacute;t kiker&uuml;lj&uuml;k. K&aacute;b&eacute; ugyanott tartunk, mint az elej&eacute;n.</li>
<li>07.00: A politikailag kedvezm&eacute;nyezett, agyont&aacute;mogatott, &aacute;llami megrendel&eacute;sekkel t&ouml;m&ouml;tt c&eacute;gek sem l&eacute;ptek előre termel&eacute;kenys&eacute;gben, nem szereztek speci&aacute;lis tud&aacute;st, nem &eacute;p&iacute;tettek erős m&aacute;rk&aacute;t, nem export&aacute;ltak. Nem vitt&eacute;k előre az orsz&aacute;got. Ez nem a kelet-&aacute;zsiai modell.&nbsp;</li>
<li>12.20: A NER-c&eacute;gek &eacute;s a piaci alapon műk&ouml;dő hazai tulajdon&uacute; c&eacute;gek legt&ouml;bbsz&ouml;r nem keresztezt&eacute;k egym&aacute;s &uacute;tj&aacute;t. Ahol m&eacute;gis, ott brut&aacute;lis volt a politikailag seg&iacute;tett v&aacute;llalatok erőf&ouml;l&eacute;nye.</li>
<li>15.30: A politik&aacute;hoz k&ouml;tődő k&ouml;r&uuml;lbel&uuml;l negyven c&eacute;gcsoport a GDP 6-8 sz&aacute;zal&eacute;k&aacute;t produk&aacute;lta. Jelentősen cs&ouml;kkent a k&uuml;lf&ouml;ldi tulajdon ar&aacute;nya a m&eacute;di&aacute;ban, bankszektorban, energetik&aacute;ban &eacute;s m&eacute;g n&eacute;h&aacute;ny szolg&aacute;ltat&aacute;si szegmensben, &eacute;tkeztet&eacute;sben, l&eacute;tes&iacute;tm&eacute;ny&uuml;zmeltet&eacute;sben.</li>
<li>18.30: A rezsics&ouml;kkent&eacute;ssel tulajdonk&eacute;ppen az infrastrukt&uacute;r&aacute;nkat &eacute;lj&uuml;k f&ouml;l. Tavaly ny&aacute;ron m&aacute;r komoly &aacute;ramkimarad&aacute;sok voltak az V. ker&uuml;letben.&nbsp;</li>
<li>21.00: 2015-ig csak k&uuml;lf&ouml;ldi nagy v&aacute;llalatok &eacute;s magyar kis v&aacute;llalatok kaphattak t&aacute;mogat&aacute;st, a hazai nagy v&aacute;llalatok komoly h&aacute;tr&aacute;nyban voltak.</li>
<li>24.00: Ugyan, mi &eacute;rtelme volt m&eacute;g MNB-s k&ouml;tv&eacute;nyprogrammal is megt&aacute;mogatni a Mercedest?</li>
<li>27.00: 2024-re M&eacute;sz&aacute;ros Lőrincnek m&aacute;r 390 c&eacute;ge volt. Amikor a c&eacute;gv&aacute;s&aacute;rl&aacute;sokkal kil&eacute;ptek az &aacute;llamilag garant&aacute;lhat&oacute; konfortz&oacute;n&aacute;b&oacute;l, j&ouml;ttek a nagy buk&aacute;sok. A Culinaris szomor&uacute; sorsa Sz&aacute;raz Istv&aacute;nn&aacute;l. F&ouml;lborul-e a 4IG?</li>
<li>32.00: A NER-c&eacute;geknek a t&uacute;l&eacute;l&eacute;shez elősz&ouml;r tiszt&aacute;zni a tulajdonviszonyaikat. A tulajdonosoknak kell kem&eacute;ny d&ouml;nt&eacute;seket hozniuk.&nbsp;</li>
<li>33.30: H&uacute;sz &eacute;v alatt 60 milli&aacute;rd eur&oacute; &eacute;rkezett az orsz&aacute;gba: fele t&aacute;mogat&aacute;s, fele befektet&eacute;s. A GDP a h&aacute;romszoros&aacute;ra nőtt (nomin&aacute;lisan). De m&aacute;r 2019-ben l&aacute;tszott, hogy ennek a modellnek v&eacute;ge. M&aacute;r nem tud nőni.</li>
<li>36.30: Hogyan tudhatn&aacute;nk n&ouml;velni a termel&eacute;kenys&eacute;get? Nagyon idi&oacute;t&aacute;n haszn&aacute;ltuk fel a t&aacute;mogat&aacute;sokat. M&eacute;g azokat is, amik nem t&eacute;rk&ouml;vekre &eacute;s kutyakil&aacute;t&oacute;kra, hanem mondjuk mezőgazdas&aacute;gi g&eacute;pekre mentek.</li>
<li>40.00: Mi&eacute;rt nem olvadt &ouml;ssze a Mol &eacute;s a PKN Orlen?</li>
<li>43.00: Lengyel &eacute;s cseh v&aacute;llalatok tűnnek f&ouml;l minden ter&uuml;leten Magyarorsz&aacute;gon. Kettő pislogunk, &eacute;s leversenyzik a mi c&eacute;geinket.</li>
<li>45.00: Innov&aacute;lni k&eacute;ne, de mit innov&aacute;ljunk? A 90-es &eacute;vekre m&aacute;r a Lufthansa volt a &bdquo;magyar nemzeti l&eacute;git&aacute;rsas&aacute;g&rdquo;, a magyarok azzal szerettek utazni.</li>
<li>47.00: Az orvosi eszk&ouml;z&ouml;k piac&aacute;n m&eacute;g vannak lehetős&eacute;geink. Gy&aacute;rtunk remek r&ouml;ntgeng&eacute;peket is, a magyar k&oacute;rh&aacute;zak m&eacute;gis ink&aacute;bb az ugyannyit tud&oacute;, 40 sz&aacute;zal&eacute;kkal dr&aacute;g&aacute;bb Siemenst veszik. Vajon mi&eacute;rt?</li>
<li>49.00 N&eacute;meth Mikl&oacute;s volt az utols&oacute; magyar minisztereln&ouml;k, aki az asztalra csapott, &eacute;s el&eacute;rte a Suzukin&aacute;l, hogy a besz&aacute;ll&iacute;t&oacute;k j&oacute; r&eacute;sze magyar legyen. Az&oacute;ta akkor sem k&eacute;rt&uuml;nk semmit a k&uuml;lf&ouml;ldi befektetőktől, amikor lehetett volna. Az Audin&aacute;l, Opeln&eacute;l, Mercedesn&eacute;l m&aacute;r nincsen Tier 1-es magyar besz&aacute;ll&iacute;t&oacute;, de Tier 2-es m&eacute;g van. A BYD-n&eacute;l viszont m&aacute;r semilyen magyar besz&aacute;ll&iacute;t&oacute; sincs. Nulla.</li>
<li>55.00 Orb&aacute;n&eacute;k az utols&oacute; h&oacute;napokban a teljes magyar v&eacute;delmi ipart privatiz&aacute;lt&aacute;k, r&eacute;szben k&uuml;lf&ouml;ldre. Ki indul majd a k&ouml;zbeszerz&eacute;seken, ha bej&ouml;nnek az &uacute;j EU-p&eacute;nzek?</li>
<li>60.00 Milyen magyar c&eacute;gekben van k&uuml;lf&ouml;ld&ouml;n relev&aacute;ns &uuml;zleti tud&aacute;s?</li>
</ul>

444 podcastek

<p>A 444.hu podcastcsatorn&aacute;ja.</p>