Geert Jan Hahn blikt vooruit op 10 en 11 april, dan bevraagt het Europees Parlement de Raad en de Commissie over de 'artikel 7' hoorzittingen. Vijf jaar geleden is artikel 7 in werking getreden tegen Hongarije, maar dat heeft de situatie niet verbeterd. Ook dit maal zullen waarschijnlijk weinig consequenties voortvloeien, aldus Geert Jan Hahn. Daarbij komt dat het nu aan Hongarije is om voorzitter te worden van de Europese Unie. Ten slotte bespreek Geert Jan Hahn de vermeende aanvallen op de rechtstaat en de mediavrijheid in Slowakije, waar een nieuwe president het land de kant op stuurt van Hongarije.

Geert Jan Hahn blikt vooruit op 10 en 11 april, dan bevraagt het Europees Parlement de Raad en de Commissie over de 'artikel 7' hoorzittingen. Vijf jaar geleden is artikel 7 in werking getreden tegen Hongarije, maar dat heeft de situatie niet verbeterd. Ook dit maal zullen waarschijnlijk weinig consequenties voortvloeien, aldus Geert Jan Hahn. Daarbij komt dat het nu aan Hongarije is om voorzitter te worden van de Europese Unie. Ten slotte bespreek Geert Jan Hahn de vermeende aanvallen op de rechtstaat en de mediavrijheid in Slowakije, waar een nieuwe president het land de kant op stuurt van Hongarije.

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp

Bij afwezigheid van Geert Jan Hahn neemt Europaverslaggever Michal van der Toorn je mee op reis door Europa.

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp
Bij afwezigheid van Geert Jan Hahn neemt Europaverslaggever Michal van der Toorn je mee op reis door Europa.

Hahn in Europa | BNR

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp.

Hahn in Europa

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp.

Hahn is te horen in de podcasts De Wereld en BNR Perestrojkast en heeft een eigen podcast-kanaal met dagelijkse bijdragen: 'Hahn in Europa'. 

Bij afwezigheid van Geert Jan Hahn neemt Europaverslaggever Michal van der Toorn je mee op reis door Europa.

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp.
Hahn is te horen in de podcasts De Wereld en BNR Perestrojkast en heeft een eigen podcast-kanaal met dagelijkse bijdragen: 'Hahn in Europa'. 
Bij afwezigheid van Geert Jan Hahn neemt Europaverslaggever Michal van der Toorn je mee op reis door Europa.

Slowakije volgt Hongarije: 'er is reden tot zorg.'

Tijdens mijn reis door Duitsland belandde ik ook in München. Ik ging daar langs bij Fred van Putten. Al decennialang werkzaam in de autobranche (wie kent hem niet, als verslaggever van weleer) en in de jaren '90 voor het eerst in Duitsland terechtgekomen. Inmiddels woont en werkt Van Putten al 25 jaar in München, waar hij als voormalig bestuurder bij grote bedrijven en thans als directeur Europa bij TankSafe goed zicht heeft op de ontwikkelingen in de auto-industrie. 

In een week als deze, met een oorlog in het Midden-Oosten die ook economische gevolgen wereldwijd kent, ervaart Van Putten ook weer extra stress in de toch al noodlijdende auto-industrie. Daar komen de verkiezingen in Beieren (lokaal) en Baden-Württemberg (deelstaat) nog eens bovenop. 

Hoe kijkt Fred van Putten naar de Duitse politiek, de economie en de innovatie en technologie in relatie tot de auto-industrie? Dat hoor je in dit gesprek.

 

Tijdens mijn reis door Duitsland belandde ik ook in M&uuml;nchen. Ik ging daar langs bij Fred van Putten. Al decennialang werkzaam in de autobranche (wie kent hem niet, als verslaggever van weleer) en in de jaren '90 voor het eerst in Duitsland terechtgekomen. Inmiddels woont en werkt Van Putten al 25 jaar in M&uuml;nchen, waar hij als voormalig bestuurder bij grote bedrijven en thans als directeur Europa bij <a href="https://tanksafe.de/">TankSafe</a> goed zicht heeft op de ontwikkelingen in de auto-industrie.&nbsp;
In een week als deze, met een oorlog in het Midden-Oosten die ook economische gevolgen wereldwijd kent, ervaart Van Putten ook weer extra stress in de toch al noodlijdende auto-industrie. Daar komen de verkiezingen in Beieren (lokaal) en Baden-W&uuml;rttemberg (deelstaat) nog eens bovenop.&nbsp;
Hoe kijkt Fred van Putten naar de Duitse politiek, de economie en de innovatie en technologie in relatie tot de auto-industrie? Dat hoor je in dit gesprek.
&nbsp;

Op bezoek bij Fred van Putten: 'Als Merz de tijd krijgt, gaat ie het goed doen'

Ik reis momenteel door Duitsland en hoor dat bedrijven in grote onzekerheid verkeren door de oorlog die Trump en Netanyahu in Iran hebben ontketend.

Dit verhaal gaat verder dan dat we praten over schepen die niet door de straat van Hormuz kunnen. Dit gaat om grondstoffen. Dit gaat om energieprijzen die hoog zijn. Dit gaat om de prijs van vrachtschepen. Dit gaat om de beschikbaarheid van vrachtschepen. En dan verschilt dat weer per sector. Want automobielbedrijven verschillen van elkaar qua afzetmarkt en toeleveringsketens. En dat kan voor een bedrijf in medische apparatuur ook weer anders zijn. Ik heb met verschillende ondernemers en werknemers van grote Europese bedrijven hier in Zuid-Duitsland gesproken.

Het werkt altijd goed om één voorbeeld te geven om een sectoraal probleem te schetsen. Neem Ensinger. Een bedrijf dat we ook wel een hidden champion noemen. Het is een bedrijf dat weinig mensen kennen, maar gigabelangrijk is voor de allergrootste industrieën en voor onze producten. Het draait om technische en hoogwaardige kunststoffen. Daar maak je onderdelen bijvoorbeeld van. En die kunststoffen zitten dus overal in. Ensinger is wereldmarktleider, actief in tientallen landen, maar tegelijkertijd wel zo'n typisch Duits familiebedrijf. En één van die familieleden is de Nederlander Jan van Schaik. Werkt al 17 jaar voor Ensinger hier in Nufringen, in Zuid-Duitsland, en is verantwoordelijk voor de commercie en internationale expansie.

In deze reportage hoor je zijn verhaal en ons interview. Over het Midden-Oosten, deelstaatverkiezingen en Europese autonomie.

Ik reis momenteel door Duitsland en hoor dat bedrijven in grote onzekerheid verkeren door de oorlog die Trump en Netanyahu in Iran hebben ontketend.
Dit verhaal gaat verder dan dat we praten over schepen die niet door de straat van Hormuz kunnen. Dit gaat om grondstoffen. Dit gaat om energieprijzen die hoog zijn. Dit gaat om de prijs van vrachtschepen. Dit gaat om de beschikbaarheid van vrachtschepen. En dan verschilt dat weer per sector. Want automobielbedrijven verschillen van elkaar qua afzetmarkt en toeleveringsketens. En dat kan voor een bedrijf in medische apparatuur ook weer anders zijn. Ik heb met verschillende ondernemers en werknemers van grote Europese bedrijven hier in Zuid-Duitsland gesproken.
Het werkt altijd goed om &eacute;&eacute;n voorbeeld te geven om een sectoraal probleem te schetsen. Neem Ensinger. Een bedrijf dat we ook wel een hidden champion noemen. Het is een bedrijf dat weinig mensen kennen, maar gigabelangrijk is voor de allergrootste industrie&euml;n en voor onze producten. Het draait om technische en hoogwaardige kunststoffen. Daar maak je onderdelen bijvoorbeeld van. En die kunststoffen zitten dus overal in. Ensinger is wereldmarktleider, actief in tientallen landen, maar tegelijkertijd wel zo'n typisch Duits familiebedrijf. En &eacute;&eacute;n van die familieleden is de Nederlander Jan van Schaik. Werkt al 17 jaar voor Ensinger hier in Nufringen, in Zuid-Duitsland, en is verantwoordelijk voor de commercie en internationale expansie.
In deze reportage hoor je zijn verhaal en ons interview. Over het Midden-Oosten, deelstaatverkiezingen en Europese autonomie.

Wat betekent de Amerikaans-Israëlische oorlog met Iran voor de allergrootste bedrijven van Europa en hun toeleveranciers? 

Tijdens mijn reis door het zuiden van Duitsland kon ik aanhaken bij een zogeheten innovatiemissie van RAI Automotive Industry NL. Zij kregen een kijkje in de keuken bij Mercedes en gingen professioneel speeddaten met Duitse geïnteresseerden gericht op 'smart', 'AI' en 'e-mobility'. Oftewel: kijken hoe je door middel van samenwerking betere en toekomstbestendige auto's kunt maken, die meegaan met de tijd maar wel kwaliteit en vakmanschap blijven uitstralen.

En dat in geopolitiek woelige tijden, wat de noodzaak tot samenwerken ook vergroot.

Ik sprak erover met organisator Jean Pierre Heijster, terwijl wij uitkeken op een bizar aantal aan bijzondere auto's. Een walhalla voor de autoliefhebber.

Heijster onderkent de crisis die de Duitse auto-industrie momenteel meemaakt, maar denkt dat er een kans is voor het hart van de Europese auto-industrie, met ook een rol voor Nederland met partnerbedrijven, om zich uit deze problemen te 'innoveren'. 'Het wordt een strijd, maar als iedereen in Europa met mondiale partners die strijd aangaat, dan geloof ik dat we een heel eind kunnen komen.'

Een kortere versie van ons gesprek is vanmiddag uitgezonden BNR Nieuwsradio in De Avondspits. En is ook terug te luisteren in de dagelijkse podcast die we maken, geheten Make Europe Great Again. 

Tijdens mijn reis door het zuiden van Duitsland kon ik aanhaken bij een zogeheten innovatiemissie van <a href="https://www.linkedin.com/company/raiautomotiveindustrynl/" data-test-app-aware-link="">RAI Automotive Industry NL</a>. Zij kregen een kijkje in de keuken bij Mercedes en gingen professioneel speeddaten met Duitse ge&iuml;nteresseerden gericht op 'smart', 'AI' en 'e-mobility'. Oftewel: kijken hoe je door middel van samenwerking betere en toekomstbestendige auto's kunt maken, die meegaan met de tijd maar wel kwaliteit en vakmanschap blijven uitstralen.
En dat in geopolitiek woelige tijden, wat de noodzaak tot samenwerken ook vergroot. Ik sprak erover met organisator <a href="https://www.linkedin.com/in/jean-pierre-heijster-49ba4628/">Jean Pierre Heijster</a>, terwijl wij uitkeken op een bizar aantal aan bijzondere auto's. Een walhalla voor de autoliefhebber.
Heijster onderkent de crisis die de Duitse auto-industrie momenteel meemaakt, maar denkt dat er een kans is voor het hart van de Europese auto-industrie, met ook een rol voor Nederland met partnerbedrijven, om zich uit deze problemen te 'innoveren'. 'Het wordt een strijd, maar als iedereen in Europa met mondiale partners die strijd aangaat, dan geloof ik dat we een heel eind kunnen komen.' Een kortere versie van ons gesprek is vanmiddag uitgezonden <a href="https://www.linkedin.com/company/bnrnieuwsradio/" data-test-app-aware-link="">BNR Nieuwsradio</a> in De Avondspits. En is ook terug te luisteren in de dagelijkse podcast die we maken, geheten Make Europe Great Again.&nbsp;

Slowakije volgt Hongarije: 'er is reden tot zorg.'

In 1 playlist(s)

Hahn in Europa

Social links

Follow podcast

Recent clips