Landen als België, Italië en Canada moeten snel meer doen om de NAVO-norm van twee procent te halen. Die oproep doet minister Veldkamp van Buitenlandse Zaken. Een aantal landen investeert nog te weinig in defensie. Op de NAVO-bijeenkomst van buitenlandministers in Brussel komen nu nog geen afspraken over een nieuwe NAVO-norm, zegt Veldkamp in Brussel tegen BNR. Om nu een beslissing te nemen, is veel te vroeg, stelt de minister in gesprek met Europa-verslaggever Geert Jan Hahn.

Landen als België, Italië en Canada moeten snel meer doen om de NAVO-norm van twee procent te halen. Die oproep doet minister Veldkamp van Buitenlandse Zaken. Een aantal landen investeert nog te weinig in defensie. Op de NAVO-bijeenkomst van buitenlandministers in Brussel komen nu nog geen afspraken over een nieuwe NAVO-norm, zegt Veldkamp in Brussel tegen BNR. Om nu een beslissing te nemen, is veel te vroeg, stelt de minister in gesprek met Europa-verslaggever Geert Jan Hahn.

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp

Bij afwezigheid van Geert Jan Hahn neemt Europaverslaggever Michal van der Toorn je mee op reis door Europa.

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp
Bij afwezigheid van Geert Jan Hahn neemt Europaverslaggever Michal van der Toorn je mee op reis door Europa.

Hahn in Europa | BNR

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp.

Hahn in Europa

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp.

Hahn is te horen in de podcasts De Wereld en BNR Perestrojkast en heeft een eigen podcast-kanaal met dagelijkse bijdragen: 'Hahn in Europa'. 

Bij afwezigheid van Geert Jan Hahn neemt Europaverslaggever Michal van der Toorn je mee op reis door Europa.

Europaverslaggever Geert Jan Hahn neemt je mee op reis door Europa. Van de Brusselse bubbel tot aan de oorlog in Oekraïne. Met elke werkdag een verrassend verslag. Volg Geert Jan en blijf scherp.
Hahn is te horen in de podcasts De Wereld en BNR Perestrojkast en heeft een eigen podcast-kanaal met dagelijkse bijdragen: 'Hahn in Europa'. 
Bij afwezigheid van Geert Jan Hahn neemt Europaverslaggever Michal van der Toorn je mee op reis door Europa.

Geen afspraken over een nieuwe NAVO-norm

De oorlog in Iran en de economische gevolgen voor Europa domineren ook in Brussel het gesprek - bijvoorbeeld tijdens de bijeenkomst van de Eurogroep. Maar hele grote noodmaatregelen worden toch nog niet verwacht - zo maakt onze europaverslaggever Geert Jan Hahn op uit de reacties van de ministers van financien.

De interviews zijn van vóór de vergadering, bij de zogeheten inloop.

De oorlog in Iran en de economische gevolgen voor Europa domineren ook in Brussel het gesprek - bijvoorbeeld tijdens de bijeenkomst van de Eurogroep. Maar hele grote noodmaatregelen worden toch nog niet verwacht - zo maakt onze europaverslaggever Geert Jan Hahn op uit de reacties van de ministers van financien.
De interviews zijn van v&oacute;&oacute;r de vergadering, bij de zogeheten inloop.

Eurogroep vergadert over Iran-gevolgen

Tijdens mijn reis door Duitsland belandde ik ook in München. Ik ging daar langs bij Fred van Putten. Al decennialang werkzaam in de autobranche (wie kent hem niet, als verslaggever van weleer) en in de jaren '90 voor het eerst in Duitsland terechtgekomen. Inmiddels woont en werkt Van Putten al 25 jaar in München, waar hij als voormalig bestuurder bij grote bedrijven en thans als directeur Europa bij TankSafe goed zicht heeft op de ontwikkelingen in de auto-industrie. 

In een week als deze, met een oorlog in het Midden-Oosten die ook economische gevolgen wereldwijd kent, ervaart Van Putten ook weer extra stress in de toch al noodlijdende auto-industrie. Daar komen de verkiezingen in Beieren (lokaal) en Baden-Württemberg (deelstaat) nog eens bovenop. 

Hoe kijkt Fred van Putten naar de Duitse politiek, de economie en de innovatie en technologie in relatie tot de auto-industrie? Dat hoor je in dit gesprek.

 

Tijdens mijn reis door Duitsland belandde ik ook in M&uuml;nchen. Ik ging daar langs bij Fred van Putten. Al decennialang werkzaam in de autobranche (wie kent hem niet, als verslaggever van weleer) en in de jaren '90 voor het eerst in Duitsland terechtgekomen. Inmiddels woont en werkt Van Putten al 25 jaar in M&uuml;nchen, waar hij als voormalig bestuurder bij grote bedrijven en thans als directeur Europa bij <a href="https://tanksafe.de/">TankSafe</a> goed zicht heeft op de ontwikkelingen in de auto-industrie.&nbsp;
In een week als deze, met een oorlog in het Midden-Oosten die ook economische gevolgen wereldwijd kent, ervaart Van Putten ook weer extra stress in de toch al noodlijdende auto-industrie. Daar komen de verkiezingen in Beieren (lokaal) en Baden-W&uuml;rttemberg (deelstaat) nog eens bovenop.&nbsp;
Hoe kijkt Fred van Putten naar de Duitse politiek, de economie en de innovatie en technologie in relatie tot de auto-industrie? Dat hoor je in dit gesprek.
&nbsp;

Op bezoek bij Fred van Putten: 'Als Merz de tijd krijgt, gaat ie het goed doen'

Ik reis momenteel door Duitsland en hoor dat bedrijven in grote onzekerheid verkeren door de oorlog die Trump en Netanyahu in Iran hebben ontketend.

Dit verhaal gaat verder dan dat we praten over schepen die niet door de straat van Hormuz kunnen. Dit gaat om grondstoffen. Dit gaat om energieprijzen die hoog zijn. Dit gaat om de prijs van vrachtschepen. Dit gaat om de beschikbaarheid van vrachtschepen. En dan verschilt dat weer per sector. Want automobielbedrijven verschillen van elkaar qua afzetmarkt en toeleveringsketens. En dat kan voor een bedrijf in medische apparatuur ook weer anders zijn. Ik heb met verschillende ondernemers en werknemers van grote Europese bedrijven hier in Zuid-Duitsland gesproken.

Het werkt altijd goed om één voorbeeld te geven om een sectoraal probleem te schetsen. Neem Ensinger. Een bedrijf dat we ook wel een hidden champion noemen. Het is een bedrijf dat weinig mensen kennen, maar gigabelangrijk is voor de allergrootste industrieën en voor onze producten. Het draait om technische en hoogwaardige kunststoffen. Daar maak je onderdelen bijvoorbeeld van. En die kunststoffen zitten dus overal in. Ensinger is wereldmarktleider, actief in tientallen landen, maar tegelijkertijd wel zo'n typisch Duits familiebedrijf. En één van die familieleden is de Nederlander Jan van Schaik. Werkt al 17 jaar voor Ensinger hier in Nufringen, in Zuid-Duitsland, en is verantwoordelijk voor de commercie en internationale expansie.

In deze reportage hoor je zijn verhaal en ons interview. Over het Midden-Oosten, deelstaatverkiezingen en Europese autonomie.

Ik reis momenteel door Duitsland en hoor dat bedrijven in grote onzekerheid verkeren door de oorlog die Trump en Netanyahu in Iran hebben ontketend.
Dit verhaal gaat verder dan dat we praten over schepen die niet door de straat van Hormuz kunnen. Dit gaat om grondstoffen. Dit gaat om energieprijzen die hoog zijn. Dit gaat om de prijs van vrachtschepen. Dit gaat om de beschikbaarheid van vrachtschepen. En dan verschilt dat weer per sector. Want automobielbedrijven verschillen van elkaar qua afzetmarkt en toeleveringsketens. En dat kan voor een bedrijf in medische apparatuur ook weer anders zijn. Ik heb met verschillende ondernemers en werknemers van grote Europese bedrijven hier in Zuid-Duitsland gesproken.
Het werkt altijd goed om &eacute;&eacute;n voorbeeld te geven om een sectoraal probleem te schetsen. Neem Ensinger. Een bedrijf dat we ook wel een hidden champion noemen. Het is een bedrijf dat weinig mensen kennen, maar gigabelangrijk is voor de allergrootste industrie&euml;n en voor onze producten. Het draait om technische en hoogwaardige kunststoffen. Daar maak je onderdelen bijvoorbeeld van. En die kunststoffen zitten dus overal in. Ensinger is wereldmarktleider, actief in tientallen landen, maar tegelijkertijd wel zo'n typisch Duits familiebedrijf. En &eacute;&eacute;n van die familieleden is de Nederlander Jan van Schaik. Werkt al 17 jaar voor Ensinger hier in Nufringen, in Zuid-Duitsland, en is verantwoordelijk voor de commercie en internationale expansie.
In deze reportage hoor je zijn verhaal en ons interview. Over het Midden-Oosten, deelstaatverkiezingen en Europese autonomie.

Geen afspraken over een nieuwe NAVO-norm

In 1 playlist(s)

Hahn in Europa

Social links

Follow podcast

Recent clips