Volkswagen tjener ikke nok til at udvikle fremtidens biler. I Bilradio vurderer strategisk rådgiver René Tønder, om spareplanen kan gennemføres, og hvilke modeller der kan forsvinde.

Volkswagen sælger færre biler, end fabrikkerne er dimensioneret til at producere, mens omkostningerne er for høje. Alene i Europa kan koncernens fabrikker bygge mere end 500.000 biler om året, som der ikke er kunder til.

I en ny Bilradio Special har Christian Schacht besøg af strategisk rådgiver René Tønder fra AutoInc. Future Plan 2030 er Volkswagens nye spare- og omstillingsplan, som skal sænke omkostningerne, forenkle koncernen og frigøre flere penge til udviklingen af nye biler og teknologi.

René Tønder har analyseret planen og tvivler på, at Volkswagen kan løfte indtjeningen som planlagt.

»Volkswagen er ikke ved at løbe tør for penge, men Europas største bilkoncern tjener ikke nok til at udvikle fremtidens biler og den teknologi, som koncernen skal leve af i de kommende år,« siger René Tønder i Bilradio-podcasten.

Indtjeningen fra Kina er faldet kraftigt, amerikansk told koster koncernen milliarder, og Volkswagen kæmper med softwareproblemer, der har stået på i årevis, og langsomme beslutningsgange.

Når tidligere spareprogrammer tælles med, skal der samlet forsvinde omkring 100.000 stillinger. Antallet af bilmodeller skal reduceres med cirka 50 pct., mens tre ud af fire udstyrsvarianter skal væk.

I udsendelsen kan du også høre om:

Hvorfor Volkswagen nu indretter sig efter et årligt salg på ni millioner biler.

Om koncernen kan gennemføre den største ombygning i sin historie.

Hvad der kan ske med fabrikkerne i Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm.

Hvilke modeller fra Volkswagen, Audi, Skoda og Porsche der kan forsvinde.

Om SEAT er på vej ud, mens Cupra får en større rolle.

Hvorfor kinesisk udviklede Volkswagen-modeller kan komme til Europa.

Om Ducati og  Lamborghini kan blive solgt eller børsnoteret.

Vært: Christian Schacht

Redaktør: Jacob Grosen

Klip og produktion: Kasper Nesheim Risgaard

Volkswagen tjener ikke nok til at udvikle fremtidens biler. I Bilradio vurderer strategisk r&aring;dgiver Ren&eacute; T&oslash;nder, om spareplanen kan gennemf&oslash;res, og hvilke modeller der kan forsvinde.
Volkswagen s&aelig;lger f&aelig;rre biler, end fabrikkerne er dimensioneret til at producere, mens omkostningerne er for h&oslash;je. Alene i Europa kan koncernens fabrikker bygge mere end 500.000 biler om &aring;ret, som der ikke er kunder til.
I en ny Bilradio Special har Christian Schacht bes&oslash;g af strategisk r&aring;dgiver Ren&eacute; T&oslash;nder fra AutoInc. Future Plan 2030 er Volkswagens nye spare- og omstillingsplan, som skal s&aelig;nke omkostningerne, forenkle koncernen og frig&oslash;re flere penge til udviklingen af nye biler og teknologi.
Ren&eacute; T&oslash;nder har analyseret planen og tvivler p&aring;, at Volkswagen kan l&oslash;fte indtjeningen som planlagt.
&raquo;Volkswagen er ikke ved at l&oslash;be t&oslash;r for penge, men Europas st&oslash;rste bilkoncern tjener ikke nok til at udvikle fremtidens biler og den teknologi, som koncernen skal leve af i de kommende &aring;r,&laquo; siger Ren&eacute; T&oslash;nder i Bilradio-podcasten.
Indtjeningen fra Kina er faldet kraftigt, amerikansk told koster koncernen milliarder, og Volkswagen k&aelig;mper med softwareproblemer, der har st&aring;et p&aring; i &aring;revis, og langsomme beslutningsgange.
N&aring;r tidligere spareprogrammer t&aelig;lles med, skal der samlet forsvinde omkring 100.000 stillinger. Antallet af bilmodeller skal reduceres med cirka 50 pct., mens tre ud af fire udstyrsvarianter skal v&aelig;k.
I udsendelsen kan du ogs&aring; h&oslash;re om:
Hvorfor Volkswagen nu indretter sig efter et &aring;rligt salg p&aring; ni millioner biler.
Om koncernen kan gennemf&oslash;re den st&oslash;rste ombygning i sin historie.
Hvad der kan ske med fabrikkerne i Emden, Zwickau, Hannover og Neckarsulm.
Hvilke modeller fra Volkswagen, Audi, Skoda og Porsche der kan forsvinde.
Om SEAT er p&aring; vej ud, mens Cupra f&aring;r en st&oslash;rre rolle.
Hvorfor kinesisk udviklede Volkswagen-modeller kan komme til Europa.
Om Ducati og&nbsp; Lamborghini kan blive solgt eller b&oslash;rsnoteret.
V&aelig;rt: Christian Schacht
Redakt&oslash;r: Jacob Grosen
Klip og produktion: Kasper Nesheim Risgaard

Bliv opdateret på de mest interessante bilnyheder med Schacht og Lang

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. 

Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dk

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dk

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dkLyt til Bilradio på...