Den nye BMW i3 kan nå op til 900 kilometer på en opladning, mens Audi støver et gammelt navn af for at lave en langt billigere model. Andre mærker kæmper med batterier, som skal skiftes og software, der driller.

Hvor den populære i4 er født som en benzinbil med batterier, er den nye BMW i3 tænkt som elbil fra start. Det flytter de tekniske grænser: 900 km rækkevidde og lynladning på 400 kW.

Bilerne lander hos de første kunder til efteråret.

»Det er en voldsomt imponerende elbil«, siger Jan Lang i Bilradio. Han peger på, at BMW endelig har gjort det rigtigt ved at bygge bilen på en dedikeret platform.

Designet dropper samtidig de skæve eksperimenter og ligner nu det, folk kender: en klassisk 3-serie.

Der er dog alligevel et par kritikpunkter, og dem kan du også høre i ugens podcast, hvor Christian Schacht og Jan Lang ser nærmere på et elbilmarked, der knækker midt over.

Audi vil nemlig også være med i den billige ende og genopliver  A2-navnet som en kompakt elbil. Målet er en prisvenlig indgang til mærket, men stadig med op mod 600 km rækkevidde.

Men det er ikke alle, der har grund til at juble. Mercedes må skifte batterier på over 30.000 biler på grund af brandfare, og ejerne har fået besked på at undlade at parkere særlige steder indtil da.

Samtidig driller teknikken hos Citroën, hvor softwarefejl i den nye ë-C3 i værste fald forhindrer bilen i overhovedet at køre.

Hør også om:

Lexus ES som ny elektrisk limousine i Danmark

20.000 brugte elbiler er nu til salg

Alpine er på vej til Danmark

VW ID. Cross nærmer sig lancering

Billigere udgaver af VW ID.4 og ID.7

Lytterspørgsmål

Vært: Christian Schacht

Redaktør: Jacob Grosen

Klip og produktion: Cecilie Aagaard Hansen