BMW stod stærkere end Audi og Mercedes-Benz. Nu presser Kina. Bilradio dykker ned i problemerne og i den vilde historie, hvor BMW var tæt på at blive overtaget af ærkefjenden.

For ikke længe siden så BMW ud til at være den klare vinder i kampen mod Mercedes-Benz og Audi.

BMW solgte flere biler end begge konkurrenter, holdt fast i både benzin, hybrid og el og kom tilsyneladende bedre gennem de første år af bilbranchens elektriske omstilling.

Nu er billedet mere rodet.

BMW sælger fortsat flere biler end Mercedes og Audi, og den nye iX3 er kommet stærkt fra start. Men Kina, der gennem mange år var en guldmine for de tyske premiumproducenter, er blevet en alvorlig hovedpine.

Kinesiske bilmærker udfordrer samtidig BMW på områder, hvor tyskerne tidligere satte dagsordenen. Det handler ikke længere kun om pris. Software, kunstig intelligens, førerassistenter, hurtig opladning og elektrisk teknik fylder stadig mere, og BMW samarbejder nu selv tættere med kinesiske teknologivirksomheder.

I en ny Bilradio Special tager Christian Schacht sammen med René Tønder, strategisk rådgiver for Auto Inc., temperaturen på BMW og ser på, om mærket stadig står stærkere end Mercedes og Audi, eller om hele den gamle tyske kamp er ved at ændre karakter.

BMW har prøvet noget langt mere dramatisk før.

I 1959 var selskabet så presset, at det var tæt på at blive overtaget af Mercedes-Benz. Det skete ikke, og få år senere kom den første Neue Klasse, som blev afgørende for det BMW, vi kender i dag.

Mere end seks årtier senere har BMW hentet præcis det samme navn frem igen.

Her er historien:
BMW’s dramatiske redning i 1959
i3 og det teknologiske forspring, der ikke blev fulgt helt til dørs
BMW mod Mercedes og Audi i dag
Hvorfor BMW står stærkt i USA og Danmark
MINI, det nye design og den kinesiske teknik
BMW’s dyre Rover eventyr
Den bizarre handel, hvor Volkswagen vandt budkampen, men BMW endte med Rolls Royce
Quandt familien og forbindelsen til Magda Goebbels

Vært: Christian Schacht

Redaktør: Jacob Grosen

Klip og produktion: Karen Marie Gejl

BMW stod st&aelig;rkere end Audi og Mercedes-Benz. Nu presser Kina. Bilradio dykker ned i problemerne og i den vilde historie, hvor BMW var t&aelig;t p&aring; at blive overtaget af &aelig;rkefjenden.
For ikke l&aelig;nge siden s&aring; BMW ud til at v&aelig;re den klare vinder i kampen mod Mercedes-Benz og Audi.
BMW solgte flere biler end begge konkurrenter, holdt fast i b&aring;de benzin, hybrid og el og kom tilsyneladende bedre gennem de f&oslash;rste &aring;r af bilbranchens elektriske omstilling.
Nu er billedet mere rodet.
BMW s&aelig;lger fortsat flere biler end Mercedes og Audi, og den nye iX3 er kommet st&aelig;rkt fra start. Men Kina, der gennem mange &aring;r var en guldmine for de tyske premiumproducenter, er blevet en alvorlig hovedpine.
Kinesiske bilm&aelig;rker udfordrer samtidig BMW p&aring; omr&aring;der, hvor tyskerne tidligere satte dagsordenen. Det handler ikke l&aelig;ngere kun om pris. Software, kunstig intelligens, f&oslash;rerassistenter, hurtig opladning og elektrisk teknik fylder stadig mere, og BMW samarbejder nu selv t&aelig;ttere med kinesiske teknologivirksomheder.
I en ny Bilradio Special tager Christian Schacht sammen med Ren&eacute; T&oslash;nder, strategisk r&aring;dgiver for Auto Inc., temperaturen p&aring; BMW og ser p&aring;, om m&aelig;rket stadig st&aring;r st&aelig;rkere end Mercedes og Audi, eller om hele den gamle tyske kamp er ved at &aelig;ndre karakter.
BMW har pr&oslash;vet noget langt mere dramatisk f&oslash;r.
I 1959 var selskabet s&aring; presset, at det var t&aelig;t p&aring; at blive overtaget af Mercedes-Benz. Det skete ikke, og f&aring; &aring;r senere kom den f&oslash;rste Neue Klasse, som blev afg&oslash;rende for det BMW, vi kender i dag.
Mere end seks &aring;rtier senere har BMW hentet pr&aelig;cis det samme navn frem igen.
Her er historien:
<ul>
<li>BMW&rsquo;s dramatiske redning i 1959</li>
<li>i3 og det teknologiske forspring, der ikke blev fulgt helt til d&oslash;rs</li>
<li>BMW mod Mercedes og Audi i dag</li>
<li>Hvorfor BMW st&aring;r st&aelig;rkt i USA og Danmark</li>
<li>MINI, det nye design og den kinesiske teknik</li>
<li>BMW&rsquo;s dyre Rover eventyr</li>
<li>Den bizarre handel, hvor Volkswagen vandt budkampen, men BMW endte med Rolls Royce</li>
<li>Quandt familien og forbindelsen til Magda Goebbels</li>
</ul>
V&aelig;rt: Christian Schacht
Redakt&oslash;r: Jacob Grosen
Klip og produktion: Karen Marie Gejl

Bliv opdateret på de mest interessante bilnyheder med Schacht og Lang

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. 

Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dk

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dk

Jyllands-Posten præsenterer Bilradio, en podcast om biler. Hver uge giver værten Christian Schacht dig de mest interessante nyheder, tager aktuelle emner op og vurderer bilerne i testgaragen. Spørgsmål til Bilradio: biler@jp.dkLyt til Bilradio på...