★中日本高速道路は当初、深夜割引の見直しに向けたシステム改造作業が障害に関係したと説明していましたが、7日夕方になって、別のシステムで問題が生じたとみられると説明を改めました。

ETCは料金所の渋滞解消やキャッシュレス化による利便性向上を狙い、導入されました。2002年3月に1.6%だったETC利用率は、25年1月には95.3%に上昇しましたが、度重なる改修の継ぎ足しで構造が複雑となり、復旧まで長引きやすいといいます。

ETC障害、システム改造作業が関係か　ネクスコ中日本が謝罪
https://www.asahi.com/articles/AST4635HDT46UTIL00MM.html?iref=omny
【そもそも解説】高速道路の深夜割引料金見直し　ねらいは渋滞緩和
https://www.asahi.com/articles/ASR286TL9R1RUTIL01T.html?iref=omny

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ETCは料金所の渋滞解消やキャッシュレス化による利便性向上を狙い、導入されました。2002年3月に1.6%だったETC利用率は、25年1月には95.3%に上昇しましたが、度重なる改修の継ぎ足しで構造が複雑となり、復旧まで長引きやすいといいます。
ETC障害、システム改造作業が関係か　ネクスコ中日本が謝罪 <a href="https://www.asahi.com/articles/AST4635HDT46UTIL00MM.html?iref=omny">https://www.asahi.com/articles/AST4635HDT46UTIL00MM.html?iref=omny</a> 【そもそも解説】高速道路の深夜割引料金見直し　ねらいは渋滞緩和 <a href="https://www.asahi.com/articles/ASR286TL9R1RUTIL01T.html?iref=omny">https://www.asahi.com/articles/ASR286TL9R1RUTIL01T.html?iref=omny</a>
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